38 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не заводится ауди 80

Содержание

Audi 80 b3 не заводится: ищем причины

Обновлено: 2016-11-22 Автор: audi39 Количество комментариев: 4

Если Audi 80 b3 не заводится, то неисправность может быть во многих местах. Несмотря на то, что вы можете разбираться в своей машине очень хорошо, практичнее будет откидывать по очереди все возможные причины неисправности автомобиля, с чем мы ниже и поможем разобраться.

Обнаружение проблемы

При вращении ключа в зажигании вы услышите, как вращается стартер и проанализируйте как живо он крутится. Естественно когда стартер не прокручивается совсем, значит он неисправен или разрядился аккумулятор. Когда аккумулятор разрядился или отсоединён, все электронные приборы не будут работать, можете включить фары или при зажигании должны гореть чеки.

Когда что-то работает или горит очень плохо или тускло, это означает что аккумулятор почти разрядился. Но при полной тишине, проверьте может он отключен или полностью сел. Если клеммы плотно подтянуты и стоят на своих пальцах, вероятнее всего аккумулятор полностью сел, при этом сценарии вам понадобится помощь ещё одного человека, с толчка завести одному будет проблематично (разве что машина на горке стоит). Всегда можно прикурить, если есть от чего. Но прикуривать может быть не совсем безопасно для вашей машины. Надо будет вам ознакомится с инструкцией об эксплуатации на ваш авто. Поскольку автоматическая коробка, электрический бензонасос и другие узлы могут пострадать от прикуривания, безопаснее было бы толчком завести.

Когда стартер крутит хорошо и быстро, но движок отказывается работать, проблема не в аккумуляторе. Это скорее всего система подачи топлива или зажигание, в основном все неисправности в этих узлах.

Начать вычислять неисправность надо с зажигания. Вначале найдём искру! На Audi 80 стоит обычное контактное зажигание. Она включает в себя три составляющие:

  1. Низковольтные элементы – контакты прерывателя в классической, либо спец сенсор в электронной и электронная коробка для формирования искры зажигания.
  2. Катушка зажигания.
  3. Высоковольтные элементы – электрический или механический раздатчик, свечи и электропровода высокого напряжения.

Проверять всю систему желательно с конца

  • Прежде всего осматриваем высоковольтную область. Необходимо выявить наличие искры в проводе, объединяющим катушку с раздатчиком. Вынимаем провод из кожуха раздатчика и подносим к какому угодно металлическому элементу автомобиля, которая близка к его массе. Крепим данный провод на расстоянии (5-7 мм) от выбранной детали. Но, ни в коем случае не дотрагивайтесь шнуром до корпуса машины, и не держите в руке – может сильно стукнуть током!
  • Далее стартером включите мотор и понаблюдайте за тем, что происходит на конце провода. Если искра будет, то пропускаем данный этап. Если нет – снимаем саму заглушку распределителя и тщательно её вычищаем от грязи и влаги, сушим. Дополнительно стоит зачистить электро контактны распределителя наждаком. Также проверяем провода, ведущие к свечам, на целостность и сухость. Еще проверьте «ползунок» на наличие повреждений. Если на нем темный след, то его нужно заменить. Ставим все на места и еще раз заводим двигатель. Если проблема заключалась и загрязненности крышки, то исправив её вы успешно заведете машину. В противном случае необходимо вывернуть свечи и вымыть их от бензина или вообще заменить!
  • Если же между корпусом и концом провода так и не возникла искра, то дело вовсе не в высоковольтных цепях. Проверьте подачу напряжения на катушку. Часто случается такое, что провода плохо контачат с катушкой, возможно опять же из-за грязи, по ней и идет утечка тока.

Проблема оказалась глубже системы зажигания

Ваша ауди 80 не заводится до сих пор? В редкий случаях проблема может оказаться глубже. Не отчаивайтесь, не все потеряно. Давайте рассмотрим систему подачи горючего.

Важно! Машину с инжекторной системой (впрыскиванием горючего) лучше сразу везите в СТО – самостоятельно туда лезть нежелательно.

Карбюраторную систему еще можно попытаться осмотреть в гаражных условиях.

Сперва проверяем впуск горючего в карбюратор – отсоединяем трубку и жмем на рычаг подкачки горючего. Пошёл крупный поток, тогда всё отлично, не пошёл — аккуратно прочистите шланг.

Далее смотрим карбюратор. Просмотрите подачу горючего в карбюратор. Обычно поступает бензин правильно, при этом не попадая в карбюратор. Снимаете воздушный фильтр и быстро тяните тросик привода дроссельной заслонки, смотря в карбюратор. Вы должны видеть в первом диффузоре струю горючего, если нет, значит бензина и в поплавковом отсеке тоже нет. Причина этому (с большей вероятностью) в залипании клапанной иглы, намного реже засоряются жиклёры или полностью забивается топливный фильтр в карбюраторе. Это всё чистится с помощью продувки под давлением, если у вас нет практических знаний с таким видом чистки, сами лучше этого не делайте (слишком хрупкие и маленькие там детали, это должен делать опытный человек).

Наличие струи в диффузоре, означает возможную поломку пускового устройства (чаще всего причина в этом). На всех Audi с 70-х, стоит автоматизированный контроль воздушной заслонки, этот узел сам контролирует положение заслонки в зависимости от температуры. Если этот узел функционирует, попытайтесь в ручную взаимодействовать с заслонкой, но в этой части может быть множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сперва присоедините хомутом до этого отсоединённый топливный шланг. При этом воздушный фильтр не ставим, когда завёлся, прогрейте двигатель и в путь (заранее установив воздушный фильтр).

Когда вы проверите доставку топлива бензонасосом и обнаружите что бензин слишком жидкий или вообще не идёт, проблема в фильтре тонкой чистки, бензобаке или трубопроводах.

На новых модификациях фильтра тонкой чистки горючего, корпус прозрачный. Но визуально загрязнённость не увидишь, поэтому надо отсоединить фильтр и вместо него на время вставить прозрачную вставку (корпус от ручки, шлангу и т.п.). Фильтр невозможно прочистить, так как там запаянный корпус, если есть новый, просто замените или сделайте как написано выше.

Конечно можете продемонстрировать свои способности на прокачке бензопровода обычным насосом по направлению, от карбюратора к баку. Затем должно забурлить в баке, от ваших манипуляций. Когда вы поняли, что вышел из строя бензонасос, замените его и будет вам рабочий агрегат.

Если вы убедились, что стартер, зажигание и питания в порядке. Это ремень распределительного вала, на нём скорее всего стёрлись зубья, откройте пластиковый кожух, под которым находится ремень, осмотрите его на наличие стёртых зубцов или растянутости. Его надо заменить, это не быстро (если у вас двигатель с цепным распределительным валом, это проблема отсутствует). Худшим исходом может быть – погнутые клапана или вообще вся головка блока.

Во всех случаях, лучше обратиться в сервисный центр

На любом этапе не поздно всё собрать и обратиться в СТО. Как на первых этапах так и когда вы уже всё перепробовали, но машина так и не завелась. А в общем, меньше вешайте на авто дополнительные потребители энергии, дольше проживёт аккумулятор (основная причина неспособности завезти двигатель – это аккумулятор).

Форумы Ауди клуба Питер

Не заводится Audi 80 B4 (92 г)

Andrey-77 09 Июн 2009

Помогите пожалуйста советом!

Кратко история событий:
— 3 недели назад машина вдруг не завелась..
— полчаса мучился, стартёр крутит, но двигатель не начинает работать..
— люди которых собирался везти, пересели на другую тачку, подхожу к своей — открыл лючок бензобака, показалось что крышка неплотно закрыта, закрутил, сел — ВСЁ МГНОВЕННО ЗАРАБОТАЛО
— 3 недели нормально ездил
— заправился в субботу, при заправке уронил крышку бензобака.. ездил немного
— в воскресенье днём заводиться категорически отказалась, крышку даж новую купил 🙂 всё равно
— вечером приехал домой — дай думаю проверю — с первого раза, хоть и не в лёгкую, но завелась, ну думаю утром отгоню в сервис..
— утром понедельника, вечером понедельника, сегодня — НЕ ЗАВОДИТСЯ больше. 🙁

Толи бензонасос сдох? То ли электрика то ли засорилось где-то?
Главная проблема — до сервиса далеко.. Эвакутор — дорого, знакомые на машинах все только через неделю в доступе..
Как реанимировать?

Б@зилио 09 Июн 2009

Andrey-77 09 Июн 2009

Мотор какой, и где живешь?

АВТ 2 л, район Ветеранов

AlekseevAleksey 09 Июн 2009

Б@зилио 09 Июн 2009

АВТ 2 л, район Ветеранов

Ветеранов далековато вообще то(я в другом конце города)! А так Леша Алексеев почти все указал!

Andrey-77 09 Июн 2009

Свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, топливный фильтр — давно менялись?
Состояние прокладки под моновпыском?
P.S. Крышка бензобака не может влиять на запуск двигателя!

Можно сказать не менялись..
В принципе про свечи некоторые тоже советуют.

Про крышку все смеются — как в анекдоте (и колёса попинал), но тем не менее завелась же блин тогда 🙂

Не заводится Ауди 80

Audi 80 III (B2) 1978 — 1986

Заглохла на ходу, схватывает пока держишь стартер, но на газ не реагирует

  • Не заводится, не схватывает двигатель Ауди 80 – 3 ответа
  • Почему не заводится Ауди 80? – 3 ответа
  • Перестала заводится – 2 ответа
  • На холодную заводится с пол оборота, а на горячую покручивает бендикс в Ауди 80 – 2 ответа
  • Почему проблемный запуск холодного двигателя Ауди 80? – 2 ответа

Самое главное в вашем случае это проверить метки газо-распределительных механизмов. Возможно перескочил на один зуб или несколько зубов ремень контроля агрегатов. Теперь метки газо-распределительных механизмов сбиты и нет компрессии в цилиндрах сгорания топлива, +датчики расположенные на распределительном валу и коленчатом валу дают неверную информацию на электронный блок управления двигателем и он из-за несоответствия получаемых сигналов не выполняет заданною ему функцию.

Точно также можно грешить на подачу топлива — возможно не создает давление топливный насос и топливо не поступает в нужном количестве в камеру сгорания. Для определения его производительности необходимо произвести замер, подсоединив манометр в систему подачи топлива. И по результатам замера делать вывод о производительности самого насоса. Замер нужно делать и до фильтра очистки топлива и после него. Так как проблема может заключаться в банально забитом фильтре очистки топлива.

Может даже банальный разрыв шланга топливопровода стать причиной данной проблемы. Так как попадание воздуха в магистраль тоже не даст шансов на успех при заводке двигателя.

Бывает даже неумелые водители, в силу своей неграмотности и неимения водительских навыков, оставляют в подкапотном пространстве тряпочку. Ту, обычно которой вытирают щуп контроля за уровнем масла в двигателе внутреннего сгорания и по неаккуратности оставляют ее неподалеку от входа для воздуха в воздушный фильтр. Её потоком всасываемого воздуха засасывает в воздушный фильтр, тем самым перекрывая поток воздуха через него в камеру сгорания.

Так же возможно на вашем моторе вышел из строя датчик положения коленчатого вала и электронный блок управления двигателем не имеет достоверной информации о том как управлять тем самым двигателем.

Обрыв шпонки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала тоже возможен. В таком случае метки газо распределительного механизма остаются на своих местах, но сами механизмы по отношению друг к другу уходят в плюс или минус от верхней мертвой точки, в зависимости то того на каком из валов произошел обрыв шпонки.

Для более конкретного ответа с указание проблемы в он-лайн режиме указывайте мотор, его систему питания(бензин, дизель), карбюратор, моно-инжектор или же инжектор или вообще дизель. Так как причину определить можно только от полученной информации от вас. И чем более конкретнее описание, тем меньше вариантов появления проблемы, и её определения.

Audi Forum

Audi 80 B2 1.8 DS схватывает, но не заводится

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 04 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

BDmitriy 05 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 05 окт 2011

свечи новые, провода новые, бегунок крышка, что самое интересное искра есть то есть схватывает пытается заводится бодро так как новая, а вот такое ощущение как будто кто то ей мешает завестись и держать обороты.

P.S. блокировки и сигнализации отключены еще пару лет назад.

  • Нравится
  • Не нравится

Kostakis 05 окт 2011

Электромагнитный клапан на карбе на + по зажиганию бросили ? Жиклер на этом клапане не забит ?
Нигде воздух с улицы не подсасывает во впускной коллектор ?
Свечные провода не перепутали (бывает) ?

Попробуй немного бензинчику в камеру плеснуть и завести.

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 05 окт 2011

э/м клапан это который клапан холостого хода? если да то все норм, работает щелкает, жиклер на нем не смотрел (точней не заметил что он там есть)
Провода в порядке, бегунок на первом и по нему выставил 1-3-4-2

а вот насчет воздуха как раз и есть сомнения, хотя с другой стороны откуда ему подсасывать, все соединения проверил, карб прикручен плотно плита на месте.
если воздух то это только на станции дымогенератором могут сделать? или есть какие приспособы как самому проверить герметичность системы.

Залить внаглую ему пытался.
Сообщение изменено: alekseev_aleksey (05 Октябрь 2011 — 18:04 )
цитатами не злоупотребляем, не хорошо это!

  • Нравится
  • Не нравится

Al352 08 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 10 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

Al352 10 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 12 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

Al352 16 окт 2011

  • Нравится
  • Не нравится

qwerty19 17 окт 2011

я вот тоже по началу)) но все таки она завелась)))
оказывается вот как было: в голове стоят гидрики в которые (понятное дело)))) масло подается с помощью маслонасоса, чтобы они начали работать так как надо.
То есть либо закрыться либо открыться, а получилось что масло от туда ушло и они стояли постоянно в каком нейтральном положении, и от этого и симптом — схватывает заводится и сразу же глохнет, клапаночки то не выполняют своей функции до конца)) они дают движку запуститься, но чтобы нарастить обороты надо чтобы они плотно закрывали и полностью открывали, а этого не происходило как следует.

Вообщем, снял насос, снял клапан, говорят можно было просто винтом подтянуть пружину, но я полностью поменял редукционный клапан со всеми его потрахами и собрал обратно, залил маслице погонял движок без центрального провода без катушки , поставил провод крутанул, оПля завелась зараза))) завтра буду настраивать карб на ровные холостые и производить дорожные тесты))

Всем спасибо за ответы советы и внимание в целом!

Audi 80 b4 abt 2.0 не заводится

На днях нормально отъездил, вечером приехал домой, заглушил двигатель, через час вернулся, попытался завести — стартер крутит, двигатель не схватывает. Подождал мин 15, попробовал еще — завелась, проработала 10 минут и умерла. Подождал еще полчаса, завелась, сгонял в магазин.
Сегодня утром завелась без проблем, минут 5-ть простояла на холостом ходу, потом ни с того ни с сего заглохла и больше не заводится.
В чем может быть проблема?

Причин много: смотри с простого искру давление бенза было как-то что гидрики подвисли — заливает бензином. А потом можно сделать вывод, почему не заводится.

Свечи, фильтр топливный лед или грязь, грязь в баке, отсутствие гофры от выпускного коллектора к воздухану, лопнул резиновый тройник от вентиляции картера под воздуханом от крышки клапанов, плохой бензин, лопнула или в трещинах резиновая прокладка под моновпрыском.

Скорее всего электрика глючит — датчик Холла, катушка, распределитель. Проверять контакты и по возможности (напрмиер распределитель проверить внутри).

Смотреть первым делом искру, похоже на то, что ДХ накрылся.

У меня была похожая ситуация. Закусывало иголку в форсунке моновпрыска. Обнаружил случайно, хотя симптом наводил на мысли. Свечи сухие были. Открыл крышку фильра, ударил по форсунке. Машина завелась. Так потом некоторое время и ездил. Не заводится, откроешь, стукнешь, заводится сразу. Но говорят, что форсунки редко ломаются. Так что в твоем случае, не факт, что она.

не заводится ауди 80 б4 все выставил по меткам в чем причина еще может быть

Ребята такая проблема,залил плохой бензин стала чахнуть и в результате не заводится,поменял насос,фильтр,бр. провода,кр.трамблера,бегунок,искра есть,топливо поступает,в чем дело.

Плохо заводится Audi 80

18 лет на сайте
пользователь #1626

Audi 80 двигатель SD. KE-jet. Машина очень плохо заводится уже при –3.

Включаю зажигание, насос срабатывает на 3-4 секунды и замолкает ( так всегда было и думаю должно быть). Начинаю крутить стартером , (крутит бодро) и через пару секунд один цилиндр вроде как схватывает, но машина не заводится, и так еще несколько раз. Пока АКБ не перестает крутить. Выхожу, начинаю толкать машину и через метр она без проблем заводится. Что делать? Куда копать?

17 лет на сайте
пользователь #5271

На сервис Батенька. Мы не Кашперовские по воздуху машины ремонтировать не умеем!Съезди на Серова 1!

17 лет на сайте
пользователь #4228

а как обстоит дело с ХХ после запуска?

18 лет на сайте
пользователь #1626

На Серова 1 не был, но на других ничего не сказали, типа притяни утром когда не зведется, чтоб холодная была. а на горячую и давление насоса меряли и пусковую форсунку типа проверяли

17 лет на сайте
пользователь #5271

В мозгах глюк!80-этим славятся!Моя тоже бывает подглючивает!Под хвост давать ей надо и причем постоянно!

17 лет на сайте
пользователь #3599

Так, просто ради интереса, в порядке самообразования:

1. насколько бодро? в каких единицах мерялась бодрость? кроме бодрости, мерялось ли напряжение в различных точках (аккум, стартер, генератор)? какое напряжение аккума с утра после открывания капота и большеничегонеделанья?

через пару секунд один цилиндр вроде как схватывает

2. схватывает что? в нем появляется искра? а в остальных, надо понимать, не появляется?

, начинаю толкать машину и через метр она без проблем заводится

3. а если тривиально прикурить?

пусковую форсунку типа проверяли

4. типа проверяли что? напряжение на ней? или снимали и смотрели?

А искру, надо понимать, не проверяли? Высоковольтные провода? коды самодиагностики? параметры и состояние датчиков? напряжение по п.1? хотя бы воздушный фильтр?

ЗЫ: это не рецепт к действию. я не сервисмэн. просто лично я бы проводил работы в последовательности 3.-1.-2.-4. Надеюсь, мысль понятна.

18 лет на сайте
пользователь #1626

Мысль понятна, АКБ новый, напряжение около 11 вольт, крутит с той же скоростью что и летом. Искра появляется везде, если прикурить и маслать минут так 10 т.е когда мой уже сядет АКБ тоже заводится. Све фильтра и масло к зиме поменяны. С толкача заводится сразу.

17 лет на сайте
пользователь #3599

и генератор тоже новый? и стартер?

напряжение около 11 вольт

когда? в «спокойном» состоянии? а должно быть, интересно, сколько, как ты думаешь? какое напряжение на аккуме при работающем двигателе и всех включенных потребителях?

крутит с той же скоростью что и летом

чем меряли скорость?

если прикурить и маслать минут так 10 т.е когда мой уже сядет АКБ тоже заводится

что значит маслать 10 минут?

18 лет на сайте
пользователь #1626

Генератор и старетр не новый, в спокойном 12 или чуть больше, 11 когда стартером крутишь, при всех потребителях и заведенном около 13 вольт, скоросто ничем не меряли, а маслать — крутить стартером. Машина должна заводится всегда с первого оборота стартера! У меня была крбюраторная — так заводилась, а если крутишь и не в пустую, надо искать.

17 лет на сайте
пользователь #3599

для начала, у тебя, похоже (очень похоже), недозаряд аккума. поставив его на ночь на зарядку и заведясь с утра, ты в этом убедишься. я бы начал именно с этого.

18 лет на сайте
пользователь #1626

Обязательно попробую, но ведь стартер то крутит! ему то больший нужен ток чем всяким тат мозгам и насосам

17 лет на сайте
пользователь #3599

но ведь стартер то крутит!

опять 25. как он крутит? как ты видишь его скорость? есть ли у тебя искра, когда он «крутит» при том напряжении, которое «осталось»?

ЗЫ: это типичнейшая проблема для зимы. стартер «крутит» «бодро», а агрегат не заводится. прикуриваешь — заводится. к чему бы это??

17 лет на сайте
пользователь #3599

ЗЫ: я отнюдь не утверждаю, что у тебя нет проблем с топливной магистралью/впрыском/воздухом. но я бы начал с заряженного аккума.

18 лет на сайте
пользователь #1626

Может и недозаряд, — т.к музыка очень много жрет, но если хоть немного крутит, почему б не ей заводится? На карбюраторе так было

17 лет на сайте
пользователь #3599

немного крутит, почему б не ей заводится?

представим «пограничный» случай: крутим со скоростью 1 оборот в минуту. не заводимся. вопрос: почему?

впрос намба ту: при каком падении напряжения свеча все еще будет давать искру?

вопрос намба сри: если машина заводится с толкача, т.е. когда мы исключаем из системы заводки аккумулятор, стартер и контактную цепь между ними, и заменяем на альтернативные источники тока и крутящего момента (заметь, больше ничего не исключаем, ни топливную магистраль, ни впрыск, ни воздух, ни свечи), то где нам должно хотеться поискать неисправность?

На карбюраторе так было

боюсь разочаровать, на карбюраторных двигателях встречаются точно такие же проблемы.

Источники:

http://reaudi.ru/80-90-4000/ne-zavoditsya-audi-80-b3-kak-najti-prichinu-neispravnosti.html
http://www.audipiter.ru/forum/topic/23061-ne-zavoditsia-audi-80-b4-92-g/
http://etlib.ru/qa/ne-zavoditsya-30530
http://forum.nwac.ru/topic/22762-audi-80-b2-18-ds-%D1%81%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F/
http://forums.carsguru.net/club/6/1516/
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=142637

Читать еще:  Замена отопителя радиатора ваз 2114
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector