135 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена воздушного фильтра бмв х5 е70

Содержание

Замена возд фильтра 13712247444 своими руками на примере Х5 Е70

Немного предыстории: всегда думал, что замена воздушного фильтра – это 4 клипсы и 7 минут работы, за которые можно отдать 200 рублей, чтоб не запачкаться.

Но в дизельном Е70 это совсем не так. Фильтр вам могут не поменять/поменять криво. И вы вряд ли вовремя предположите, что рост расхода топлива до 11.5 л – это убитый фильтр, а до 15 л – уже убитый воздухомер.

Судя по всему, фильтры поставляет на конвейер компания MANN. Переплачивать 25% за оригинальную упаковку или нет, — решать вам.

См фото. Даже зеленые точки (какая-то заводская маркировка), — одинаковые.

Самое интересное начинается при замене фильтра. Хорошо, что есть инструкция по замене http://tis.bmwcats.com/doc1081469/ и обсуждение http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-493275.html которое я не дочитал до конца, а там и фото и объяснения))) Обязательно прочтите.

Но есть пара нюансов, которые надеюсь могут оказаться полезными. Итак, вам понадобятся:

1) шестигранник «пятерка»

  1. головка-звездочка “восьмерка”, либо просто головка “восьмерка”, которая берет эту звездочку.
  2. воротки разной длины/удлиннители к ключу-трещетке
  3. полтора часа времени (если руки кривые, как у меня/делаете в первый раз).
  4. Опционально телескопический фонарик-магнит. Если что уроните вниз )
  5. Предусмотреть место, куда будете складывать крупные детали и мелкие 6гранники.

Сначала нужно аккуратно разъединить патрубки воздухозаборника.

Затем — отвинтить пластиковый кожух двигателя (4 или 5 шестигранников). Аккуратно: шестигранники не зафиксированы в кожухе. Легко теряются.

Потом отвинтить “окно” корпуса воздушного фильтра (3 шестигранника).

И только после этого самое интересное: корпус воздушного фильтра на пяти (а не 4ех, как на картинке в ТИСе) звездочках. Радует, что тут звездочки закреплены в корпусе и не могут потеряться в недрах подкапотного. А вот воротки/головки, — запросто. Особенно на 2ух звездочках, которые находятся почти под самой лобовухой. Чтобы подлезть к крайней правой звездочке под лобовухой по ходу движения, — мешают 2 провода в гофрированных шлангах, которые к тому же сами упираются в какие-то алюминиевые трубки. Пришлось сначала прилаживать удлиннитель с головкой этой звездочке, а потом – присоединять мини-трещетку.

Как только звездочки откручены, — нужно открутить крышку заливной горловины масла. Желательно сначала протереть все вокруг, чтоб мусор не попал в горловину

Те же гофрошланги мешают вынуть корпус фильтра. У меня получилось, только повернув корпус на 90 градусов против часовой стрелки (в сторону двигателя). Не уверен, что это правильно, и что не может привести к поломке чего-нибудь.

Когда корпус снят, сначала покачивая-покручивая снимаете фильтр с патрубка, на который он надет. Затем вставляете новый фильтр, также покачивая-покручивая. Убедитесь, что фильтр равномерно и плотно сел на патрубок. Лучше всего пальцем, — не должно быть никаких зазоров и щелей. Особенно – внизу. В ТИСе написано – сначала вставить фильтр в упор задней частью. У меня так не получалось, без риска повредить фильтр. В упор ставился фактически одновременно с надеванием на патрубок. Проверьте, что фильтр встал в упор до конца.

На удивление. корпус фильтра поставился обратно проще, чем снимался. Я максимально поднял/прижал наверх эти важные провода в гофрошлангах, и задвинул корпус на место. По корпусу важно проверить, что направляющие/пазы по периметру внизу корпуса правильно совместились с ответной частью. Только тогда все звездочки будут легко закручиваться. Если есть какое-то напряжение/натяжение, — это не правильно. Части фильтра/патрубка не должны быть видны ни в какие щели между корпусом и ответной частью.

Ну с закруткой крышки горловины, окна воздушного фильтра и кожуха двигателя уже никаких проблем.

Кстати, даже не представляю, как можно запихнуть фильтр в смотровое окно корпуса, или не сняв корпус целиком, чтобы не сломать фильтр, как пишут в интернетах.

Лично для себя: в следующий раз только в сервис. И только под личным контролем, что фильтр будет заменен именно так, и руками, делающими это не впервые.

Как заменить воздушный фильтр на автомобиле BMW X5 (кузов E70) — пошаговое руководство

Инструкция по замене воздушного фильтра на дизельном двигателе BMW

Настоящая инструкция разработана для владельцев автомобилей BMW X5 3.0L 2007-2016 годов выпуска, оснащенных шестицилиндровым рядным дизельным двигателем. В руководстве содержится подробное описание процесса самостоятельной замены воздушного фильтра в ходе планового или дополнительного технического обслуживания.

Данное руководство было подготовлено для второго поколения кроссоверов BMW X5 E70 и рекомендовано для владельцев модели Diesel F15. Инструкция по замене воздушного фильтра может быть полезной для владельцев автомобилей BMW 1-ой, 3-ей, 4-ой, 5-ой, 6-ой и 7-ой серий, а также моделей I3, X1, X3, X5,X6,Z4,M3,M5 и M6. Также она может быть использована для технического обслуживания моделей F20, F21, E81, E82, E87, E88, 114i, 114d, 116i, 116d, F20, F21, E81, E82, E87, E88, 114i, 114d, 116i и 116d, выпущенных в период с 2001 по 2006 год.

Перед выполнением работ настоятельно рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля для получения достоверной информации об интервалах между очередными ТО. Внимательно ознакомьтесь с заявлением об отказе от ответственности.

Необходимые инструменты и запасные части

На автомобилях БМВ Х5, укомплектованных 3-литровым дизелем, используется оригинальный воздушный фильтр марки MANN C33001 от OEM-производителя. Допускается применение следующих запасных частей:

Napa Gold FIL 9342;

AFE 30-10222 Magnum Flow.

Для выполнения регламентных работ потребуется торцевой гаечный ключ и отвертка с цилиндрической головкой Torx Bit T25.

Предупреждение об ожоге

Перед началом работ по замене фильтра воздушного необходимо дать двигателю остыть. Касание к сильно разогретым поверхностям силового агрегата может привести к серьезным ожогам кожных покровов. При выполнении сервисных процедур рекомендуется быть крайне осторожным и строго соблюдать правила и меры безопасности, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Расположение воздушного фильтра и доступ к нему

Корпус воздушного фильтра находится в моторном отсеке автомобиля. Для получения доступа к узлу с целью проведения регламентных работ необходимо поднять капот, для этого выполните следующие действия:

Найдите рычаг открывания капота, который находится в салоне на левой стенке ниже рулевой колонки, и потяните за него до характерного щелчка.

Подойдите к передней части автомобиля, приподнимите капот, нащупайте пальцами защелку (она располагается на внутренней стороне кузовного элемента) и потяните за нее.

После того как капот разблокируется поднимите его вверх.

Дизельный BMW X5

Разблокируйте капот BMW

Нажмите на защелку капота

Защелка капота BMW

На автомобилях необорудованных газовыми амортизаторами фиксация капота в открытом положении осуществляется с помощью штанги. Она располагается в передней части моторного отсека и ее нижний конец закреплен в поворотном кронштейне. На внутренней поверхности капота закреплен звукопоглощающий элемент, изготовленный из полимерной пены, он обеспечивает также теплоизоляцию моторного отсека.

Воздушный фильтр на автомобилях BMW находится под крышкой двигателя, которая удерживается на месте металлическими фиксаторами. Для снятия ее необходимо потянуть вверх и преодолеть сопротивление пружинных элементов. Корпус фильтра находится в верхней части силового агрегата в задней части моторного отсека. Для его вскрытия нужно снять металлические фиксаторы, находящиеся спереди и сбоку. Удерживающие зажимы легко отщелкиваются, если их потянуть за верхнюю часть в направлении от корпуса фильтра.

Дизельный двигатель BMW

Крышка двигателя BMW

Снимите крышку двигателя BMW

Теплозащитный пенопластовый экран BMW

Снимите крышку двигателя

Крышка корпуса крепится при помощи стальных пружинных защелок, три из которых установлены в передней части и еще два — на боковой стороне со стороны водителя. На некоторых моделях BMW вместо металлических зажимов используются винты с цилиндрической головкой T25. Они выкручиваются отверткой со специальной насадкой.

Снятие датчика массового расхода воздуха

Демонтаж датчика может осуществляться двумя способами:

При помощи отвертки с головкой Torx T25 выкрутите винты, крепящие датчик массового расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра двигателя BMW, и уберите прибор в сторону.

Снимите большой хомут, фиксирующий датчик MAF на корпусе фильтра, предварительно отсоединив от него жгут проводов.

Корпус воздушного фильтра BMW X5

Снимите хомуты воздушного фильтра

Стопорный зажим воздушного фильтра

Зажим бокового воздушного фильтра

Винт верхнего датчика массового расхода воздуха

Нижний винт датчика T25 MAF

Снимаем корпус воздуховода

При выворачивании двух винтов T25 Torx, которыми крепится датчик массового расхода топлива на корпусе фильтра, необходимо быть крайне осторожным, чтобы не уронить их. После снятия прибора у вас появляется возможность поднять крышку и открывается доступ к фильтрующему элементу.

Читать еще:  Сколько масла в коробке нива шевроле

Замена картриджа воздушного фильтра

После снятия крышки корпуса выньте фильтрующий элемент и осмотрите его. Замена картриджа на двигателях BMW выполняется через каждые 16 -24 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.

Сильное загрязнение воздушного фильтра приводит к заметному повышению расхода топлива и снижению мощности силового агрегата. Перед установкой нового картриджа необходимо очистить корпус фильтра при помощи пылесоса удалить отложения пыли, грязи и опавших листьев.

Оригинальный фильтрующий элемент для дизельных двигателей BMW X5 — Mann C33001. Возможно также использование продукции компаний Advanced Auto, Autozone, Discount Auto Parts, NAPA либо Pep Boys.

Установка картриджа осуществляется в такой последовательности:

Поднимите крышку воздушного фильтра

Картридж воздушного фильтра BMW OEM

Грязный воздушный фильтр BMW

Корпус воздушного фильтра BMW

OEM Mann Воздушный фильтр C33001

Установите новый воздушный фильтр

Задняя крышка воздушного фильтра

Закрепить зажимы корпуса воздушного фильтра

Зажим бокового воздушного фильтра

Передний зажим крышки воздушного фильтра

Крышка корпуса воздушного фильтра заменена

Поместите фильтрующий элемент в корпус фильтра лицевой стороной вниз.

Установите на место крышку, предварительно вставив ее в пазы на задней стенке корпуса воздушного фильтра.

Защелкните все пять металлических фиксаторов, тем самым надежно зафиксировав деталь. На тех моделях BMW, на которых крышка крепится при помощи винтов, используйте для их закручивания отвертку с головкой Torx T25.

Установите на корпус фильтра датчик массового расхода воздуха, предварительно поместив в отверстие снятое с трубки уплотнительной резиновое кольцо. Вставить датчик MAF на место с надетым на него уплотнением и добиться полной герметичности соединения крайне сложно.

Вставить датчик массового расхода воздушного фильтра

Установите верхний винт корпуса MAF

Винт датчика массового расхода воздуха

Выровнять вкладки крышки двигателя

Установите крышку двигателя BMW на место

Закрепите корпус датчика массового расхода воздуха к коробу воздушного фильтра винтами, ввернув их при помощи отвертки с цилиндрической головкой Torx T25.

Установите на место пластиковую крышку двигателя, проследив, чтобы шланг воздушного фильтра попал в специальную выемку. После этого надавите на деталь сверху и убедитесь, что все фиксаторы защелкнулись.

По завершении работ необходимо опустить капот, преодолевая сопротивление газовых амортизаторов или сложив удерживающую его штангу. Прижмите крышку капота до щелчка запорного механизма.

Заключение

Перед проведением любых видов технического обслуживания или ремонта на автомобиле необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего BMW. В технической документации содержится информация об рекомендованных производителем интервалах между плановыми ТО и коды запасных частей для вашего транспортного средства. В случае отсутствия у вас инструкции ее можно приобрести в специализированных магазинах или скачать из интернета.

Автомобили BMW поставляются потребителю с 4-летним планом технического обслуживания и ограничением по пробегу в 80 тысяч км. Автовладелец может бесплатно поменять свой дилерский центр, в случае если не превышены установленные пределы.

Данная инструкция регламентирует выполнение работ только по замене воздушного фильтра двигателя автомобиля. Картридж системы вентиляции салона является отдельным элементом, его снятие и установка регламентируется другим руководством.

Замена воздушного фильтра BMW X5 (E70) в Москве

Полная диагностика BMW X5 (E70) по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

В подарок при ремонте у нас от 50 000 рублей. Режим работы с 09 до 21 часа (без выходных)

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка АКБ, осветительных и отопительных приборов, генератора, смазка петель и замков, замена щеток, проверка омывателя, уровня технических жидкостей, диагностика подвески

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков BMW X5 (E70). Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Такси бесплатное при заказе свыше 50000 руб.

Мойка, диагностика, осмотр кузова, консультация специалистов

При ремонте BMW X5 (E70) мойка в подарок

При заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента каждому

Замена воздушного фильтра BMW X5 (E70) цена:

Замена масла и фильтров BMW X5 (E70)

Примеры выполненных работ

Замена воздушного фильтра BMW X5 (E70)

Воздушный фильтр нужен для очистки поступающего в двигатель автомобиля воздуха, для предохранения от пыли и грязи внутренних элементов мотора. Постепенно фильтр засоряется и уже не может функционировать в полную силу. Поэтому так важна замена воздушного фильтра в BMW X5 (E70), способствующая продлению безупречной службы двигателя.

Автосервис BMW «Кволити Моторс» предлагает быструю и качественную замену фильтров в Москве. Услуга может предоставляться отдельно или быть частью полноценного ТО. Своим клиентам мы гарантируем разумные цены и использование только качественных комплектующих.

Как поменять воздушный фильтр БМВ X5 своими руками?

Для передвижения транспортного средства двигателю внутреннего сгорания требуется не только бензин, но и воздух. Учитывая что воздух имеет частицы пыли и в двигатель могут попасть насекомые или другие частицы, он оснащается разными фильтрами, в том числе и воздушными.

Воздушный фильтр – это расходный материл, поэтому время от времени его необходимо менять.

Порядок замены воздушного фильтра БМВ X5 E70 дизель

Нет точного ответа, с какой периодичностью следует менять воздушный фильтр.

Многие авто мастера отвечают – по мере загрязнения. Однако если владелец ТС передвигается по непыльным местам и за городом, воздушный фильтр на BMW X5 рекомендуется менять раз в 15-20 тысяч километров. Тогда как если владелец – это житель мегаполиса, которому часто приходится стоять в пробках, менять воздухофильтр в этом случае придется не реже 8-10 тысяч километров.

Чтобы заменить воздухофильтр на БМВ X5 E70, необходимо подобрать соответствующий по каталогу и приобрести его. Затем нужно сделать следующее:

  • установить транспортное средство на ровную поверхность;
  • натянуть стояночный тормоз;
  • поставить первую передачу (ручная коробка) или P паркинг (автоматическая коробка) и выключить зажигание;
  • открыть капот и начать процедуру замены.

Замена воздушного фильтра БМВ X5 T53 дизель

Чтобы заменить воздушный фильтр на БМВ X5 E53, необходимо сделать следующее:

  1. Снять крышку корпуса воздхофильтра. Чтобы это сделать, потребуется отсоединить шланг одним резким движением. После этого снимается крышка.
  2. Откручиваются имеющиеся винты.
  3. Вынимается фильтрующий элемент и заменяется новым.
  4. Вставляется воздухофильтр и все устанавливается в обратной последовательности.

Особенности замены фильтра на моделях X1 и X6

Порядок действий при замене воздушного фильтра на модели BMW X1:

  1. Открывается капот и находится корпус фильтрующего элемента. Он находится справа со стороны передней части автомобиля.
  2. Отщелкиваются три защелки и снимается крышка корпуса воздухофильтра. Защелки находятся по периметру корпуса.
  3. После приподнимается крышка, под которой находится фильтрующий элемент.
  4. Вынимается воздушный фильтр, после чего компрессором или пылесосом выдуваются все пылинки, которые скопились в корпусе.

Во избежание неисправностей других узлов, при продувке компрессора необходимо закрыть другие элементы, как датчик массового расхода воздуха, воздушные пробки и другие составные части чистой тряпкой.

Порядок действий при замене воздушного фильтра на модели BMW X6:

  1. Открывается капот.
  2. Снимается защитная крышка с силового агрегата. Для этого ничего откручивать не нужно. Просто с резиновых втулок она отсоединяется от двигателя вверх.
  3. Открывается вид на корпус воздушного фильтра.
  4. Отщелкивается два фиксатора (по бокам), которые удерживают воздухофильтр.
  5. Если есть боковой держатель расходника, он также снимается.
  6. Воздухофильтр аккуратно приподнимается, чтобы мусор не попал в воздушное отверстие.
  7. Прежде чем установить новый элемент, необходимо очистить внутреннее пространство корпуса. Для этого берется чистая сухая ветошь или пылесос.
  8. Устанавливается новый фильтрующий элемент. Все собирается в обратной последовательности.

Разница между воздушными фильтрами бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые и дизельные фильтры могут отличаться. Бензиновые более грубые, когда как дизельные рассчитаны на более тщательную очистку. Также размеры могут не совпадать на несколько миллиметров. Но если размеры совпадают, то бензиновый расходник можно установить на дизельный силовой агрегат и, наоборот.

Про периодичность замены воздушного фильтра на бензиновом силовом агрегате сказано выше. Воздухофильтр на дизельном двигателе рекомендуется менять немного чаще, учитывая особенности топлива и капризность двигателя.

BMW X5 E70 и его характерные «болячки».

Ярким представителем второго поколения линейки кроссоверов из Баварии стал Х5. Данная модель была презентована в Парижском автосалоне. Само мероприятие было проведено в августе 2006-года, а в ноябре того же года начались активные продажи автомобиля на территории США. В Европе серия BMW X5 стала продаваться с начала 2007-года.

Объясняется это тем, что основные производственные мощности концерна находятся в северной Америке, в том числе и завод, где производилась сборка данной модели. Те же, кому удалось поездить на более старом кроссовере Е53 не один год, а затем сравнить его с BMW X5 Е70, однозначно утверждают о существенных улучшениях второго поколения. Машина стала более надежной, уровень выносливости и степень комфорта также увеличились.

К сожалению, недостатки присущи любому автомобилю. И если часть старых минусов Е53-ей модели исчезли, то Е70 обзавелась новыми.

Вообще серия БМВ Х5 с самого начала комплектовалась атмосферными двигателями, работающими на бензине — восьмицилинровыми с мощностями в 272 лошадиных силы и 355. Также были дизельные двигатели с количеством цилиндров, равным шести. С 2008-го года дизельный агрегат на 286 л.с. стали обозначать как 35d, а на год позднее появилась и модель мощностью в 265 л.с.

Рестайлинг серии был осуществлен в 2010 году, в результате чего бензиновые двигатели (атмосферного типа) с турбонаддувом были подвергнуты модернизации. Что стало поводом очередного увеличения их мощности: 35i с суммарным объемом цилиндров 3 литра развивал 306 л.с., а 50i с объемом в 4.4 литра — 407 л.с. Здесь следует упомянуть одну характерную «фишку» двигателей BMW Х5, выпущенных до ноября 2008 года. Заключалась неприятность в стуке, который производили гидрокомпенсаторы до тех пор, пока двигатель полностью не прогревался. Компания-производитель настоятельно рекомендовала в этом случае производить замену блока цилиндров.

Читать еще:  Как снять аккумулятор шкода рапид

Поэтому реально можно сэкономить только в случае замены одних гидрокомпенсаторов.

Однако панацеей приведенные выше меры назвать никак нельзя. Стук в 90% случае возникает по-новой. Атмосферный двигатель с объемом цилиндров 3 литра все равно рано или поздно нуждается в смене клапана вентиляции КВКГ, который вмонтирован в крышку клапанов. Из-за низких температур часто забиваются каналы, по которым выводятся картерные газы. Данная проблема имеет место как для модели Е70, так и Е53. Модернизация практически не помогла её устранить, но срок эксплуатации КВКГ стал больше — 55-60 тысяч километров. Новая крышка стоит у официальных дилеров БМВ от 15 000 до 20 000 руб. В других точках по продаже запчастей их можно купить дешевле — за 5 000 рублей максимум.

Кстати, мотор БМВ «страдает» еще одной проблемой — начинает барахлить система распределения газов VANOS после пробега больше 100 000 км. Если клапаны начинают заклиниваться, то двигатель глохнет после своего запуска, а топлива расходуется в разы больше. Моторное масло также быстрее срабатывается. Ремонт этой неприятности будет стоить от 11 до 16000 рублей.

Бывает, что нужно менять и весь ЭБУ мотор. В моделях БМВ с двигателем 35і зафиксировано несколько подобных случаев. Цена нового блока находится на уровне 100 000 рублей.

Самым надежным среди всех вариантов двигателей Е70 считается 4,8i. Правда, если пробег превысил отметку в 80 тысяч километров, расход моторного масла начинает увеличиваться. «Виновниками» такого положения дел становятся маслосъемные колпачки, которые задубенеют от времени.

Значительные температурные нагрузки испытывает и двухтурбинный двигатель 50і. Из-за этого 1-2 литра моторного масла легко уходит всего на 1000 км. Кроме этого, в цилиндрах появляются задиры, а турбины изнашиваются быстрее, чем должны. Двигатель BMW Х5М от этих неприятностей застрахован по причине лучшего технического решения по охлаждению самого двигателя и моторного масла в нем. Замена топливного фильтра у дизельных моторов требуется не чаще, чем один раз на 40 000 км. Новый фильтр от компании производителя стоит примерно 1.6 тысяч рублей, более дешевые аналоги — 900 руб.

Замена сажевого фильтра на новый от производителя будет стоить 100 000 рублей. Покупка обеспечит прохождение до следующей замены 90-120 тысяч километров. Можно аккуратно удалить отработанную часть и сделать перепрошивку ЭБУ. Это менее надежно, но зато дешевле. Для грамотного монтажа воздушного фильтра на дизельные двигатели требуется хотя бы минимальный опыт. Большинство автолюбителей вставляют фильтры как попало, а потом недоумевают, почему мотор очень скоро начинает барахлить. Еще одна беда — морозы. Эта проблема очень актуальна для дизельных БМВ в нашей стране, где чуть «севший» аккумулятор не дает возможности завести авто. На моторе 3.0d частенько перестает работать вакуумный клапан, а на 3.0sd даже выходит из строя преобразователь давления в турбинах.

Обладатели BMW с дизельным двигателем 35d становятся свидетелями возникновения сторонних шумов во время усиленного разгона. Больше всего эти звуки подобны шумам, возникающим во время трения ремня. Если шум не возрастает, то это — не неисправность, а только дополнительный фактор раздражения владельцев авто. А вот если ломается болт, который крепит ролик ремня в приводе — это поломка. И характерна она для машин, выпущенных в 2008-2009 годах.

Когда пробег BMW Х5 E70 превышает 60 000 км, то может потечь радиатор, замену которого нужно обязательно произвести. Цена — примерно 8000 рублей. Пробег от 100 000 км требует, как правило, замены электрической помпы. В нашем интернет-магазине такую запчасть можно купить за 8 тысяч рублей. Обычно все дело сводится к чересчур затянутому сливному болту. Чтобы поддон поменять на новый, двигатель нужно вывесить. Цена нового поддона в специализированных центрах равняется 25 000 рублям, сами же ремонтные операции обойдутся в 18 000 рублей.

Те же, кто любит реально «отжигать», пусть готовятся к еще одной неприятности — поломки раздаточной коробки, а точнее, её серводвигателя. Новая коробка в сборе потянет как минимум на 120 000 рублей., а на замену сломанного серводвигателя придется выделить 30 000 рублей. Поломка заднего редуктора характерна для старых нерестайлинговых Е70, и наблюдается эта неприятность при превышении 80-100 000 км пробега. Покупка нового редуктора потребует от водителя раскошелиться на 100 000 рублей. В дорестайлинговых машинах случается разрыв адаптера мехатроника в шестиступенчатой АКПП ZF. Обычно это случается при температуре ниже нуля. Следствием является езда машины с постоянным срывом движения в режим «Р» или паркинг.

Материалом для стенок адаптера служит пластик, который подчас не выдерживает давления, создаваемого загустевшим моторным маслом. Если покупать новый, то следует приготовить сумму порядка 1500 рублей в магазинах — официальных дистрибьюторах. В других местах новенький адаптер можно купить даже за 300 рублей. Однако новый вариант устройства 2008 года выпуска и позднее имеет более толстые стенки, благодаря чему эти неприятности больше не беспокоят автовладельцев. Еще одним моментом, который «всплывает на поверхность» после ста тысяч километров пробега, является появление толчков при переключениях передач или во время остановки. Скажем сразу — данная проблема вполне решаема. Причем несколькими путями. Один из них заключается в замене масла и дальнейшей адаптацией коробки. Еще одним вариантом может стать перепрошивка ЭБУ. Последнее дело — замена мехатроника, но это стоит недешево. Иногда, при большом километраже пробега (120-150 000 км), начинает течь поддон автоматической КПП. Новый поддон, если запчасть покупать у дилеров БМВ, стоит 18 000 рублей. В прочих магазинах запчастей в принципе новую АКПП можно приобрести за 3000-8000 рублей. Если чересчур сильно затянуть сливную пробку, то это также может привести к появлению трещины на коробке.

Теперь стоит сказать пару слов про подвеску. Принято считать, что у Х5 2-го поколения она прочнее. Модель Е70 не всегда, но может быть оснащена задней пневмоподвеской. Если машина имеет 3 ряда сидений, то наличие этой подвески обязательно. Срок нормальной эксплуатации каждой пневмоподушки — от 60 до 100 тысяч км. Цена одного экземпляра — от 8000 до 9000 рублей. Машины серии Х5, опционально оборудованные системой «Active Drive», характеризуются отменными показателями управляемости и устойчивости. Достижение этих положительных качеств автомобиля становится возможным в основном благодаря активным стабилизаторам. Правда, моделям Е70, которые были выпущены до 2008-го года, присущ один недостаток — при понижении температуры ниже нуля эти стабилизаторы начинают производить довольно неприятный шум. Купить передний стабилизатор, абсолютно новый, можно в дилерских центрах за 75-80 000 рублей. Для тех, кто желает сэкономить деньги, можно сделать аналогичную покупку в интернет-магазине за 40 000 рублей. Часто программно сбоит блок ручного тормоза. Проблема заключается в невозможности снятия автомашины со стояночного тормоза. Блок ручного тормоза, бывший в употреблении, стоит порядка 10 000 рублей, а ремонт — 8000 рублей. Экономия, увы, совсем небольшая. В сети дилерских специализированных центров замену сломанного блока сделают за 35 000 рублей. Неприятно видеть появление разводов вокруг окон и замутнение их окантовки. Но учтите, даже если вы купите набор совершенно новых окантовок за 70 000 рублей, через какое-то время разводы все равно появятся.

На моделях БМВ Х5, которые были произведены до рестайлинга, часто наблюдается протечка задних фонарей. К печальным последствиям этого можно причислить окисление и появление ржавчины на электроконтактах платы. Новый фонарь стоит от 3-х до 5-ти тысяч рублей. Передние фары тоже не лишены досадных минусов — их стекла покрываются трещинами, через которые проникает влага. Вода скапливается на блоках розжига и они в конце концов ломаются. Также при езде на больших скоростях могут сломаться крышки омывателей передних фар. Отражатель по прошествии времени мутнеет и теряет значительную часть своих оптических свойств. Часто при отрицательных температурах форсунка омывателя буквально выдавливается из бампера, из-за чего она не может вновь вернуться в первоначальную позицию. Новая крышка, причем неокрашенная, стоит 900 рублей. Если она идет в наборе с форсункой, то все 2000 рублей.

Также возможно повреждения панорамного стекла — оно обычно лопается. И иногда клинит механизм для его движения. Забитые сливы в панораме или под лобовым стеклом приводят к появлению в салоне воды. А если вода по причине забитого слива собирается в блоке ЭБУ автомобиля, то его точно придется либо ремонтировать, либо менять. И обойдется это недешево — примерно в 100 000 рублей. Омыватель заднего стекла тоже может испортиться, в основном по причине засыхания и потери эластичности омывателя. Эту магистраль можно заменить на более дешевую — ВАЗовского производства.

Модель БМВ Х5 имеет стильный и презентабельный вид, однако скрип в салоне может испортить все визуальное впечатление. Чтобы этого избежать, часто приходится дополнительно оклеивать все фрагменты отделки салона специальными шумопоглощающими составами. Трещат петли задних сидений, и замки на крышке багажника. Опыт автолюбителей предлагает простой выход ликвидации этого явления — обмотку изолентой. Если салон холодный, то при его прогреве воздуховоды могут также начать трещать.

В автомобиле Х5, которому больше пяти лет, наблюдаются на декоративных панелях, имитирующих дерево, трещины. Также неприятно выглядят стертые символы на кнопках управления, и разбитые кнопки запуска вентиляции сидений. Накладка, которая присутствует на крышке бардачка, при прошествии определённого срока тоже начинает отслаиваться и затрудняет её открытие.

От того, как работает аккумуляторная батарея, зависит вся электрическая часть Е70. Если на машине установлено много мощных устройств-потребителей электрической энергии, то по истечении 2-3 лет аккумуляторы нужно будет заменить на новые. И особенно негативные последствия начинают проявляться с наступлением первых холодов. «Честная» гелевая АКБ от производителя обойдется никак не меньше 25000 рублей. Но можно купить и более дешевый аналог за 5-8 тысяч рублей в нашем интернет-магазине запчастей.

Читать еще:  Замена масла нива шевроле

Однозначно можно сказать, что второе поколение машин BMW X5 улучшило такие показатели как надежность и качество. Но мелочи типа скрипа в салоне однозначно требуют доработки. Однако автомашины этой марки по-прежнему остаются в числе любимых моделей российских автолюбителей.

Замена воздушного фильтра бмв х5 е70

Постепенно, по мере времени, поступления заказанных запчастей и денег на них привожу авто в порядок. Пришла очередь воздушного и салонного фильтров. Воздушный и масляный фирмы Mann а салонный в угольном варианте — knelt/manhle.
В e70 самая тупая конструкция корпуса воздушного фильтра, в которой на мой взгляд сделано все, чтобы усложнить эту обычную сервисную операцию. Такого ада я не видел никогда. На вдумчивую замену фильтра я потрати час из которых сорок минут ушло на откручивание последнего болта и снятие корпуса фильтра. Идиотизм. Инструкция здесь:
Замена воздушного фильтра
Пара моментов: над корпусом фильтра снимаемого в предпоследнем этапе в со стороны салона проходят 2 резиновые трубки которые мешают всем операциям. Трубки напоминают сливные трубки от стиральных машин. Хз что это — буду разбираться. Так что если решитесь на это мероприятие самостоятельно запаситесь терпением, головкой на 8 или аналогичной звездочкой и набором удлинителей к ключу.

Салонный фильтр меняется элементарно минут за 5. Следуем инструкциям и дышим чистым воздухом.
Снятие корпуса салонного фильтра
Собственно замена сам салонный фильтр

Инструкция по замене воздушного фильтра на дизельном двигателе BMW

Настоящая инструкция разработана для владельцев автомобилей BMW X5 3.0L 2007-2016 годов выпуска, оснащенных шестицилиндровым рядным дизельным двигателем. В руководстве содержится подробное описание процесса самостоятельной замены воздушного фильтра в ходе планового или дополнительного технического обслуживания.

Данное руководство было подготовлено для второго поколения кроссоверов BMW X5 E70 и рекомендовано для владельцев модели Diesel F15. Инструкция по замене воздушного фильтра может быть полезной для владельцев автомобилей BMW 1-ой, 3-ей, 4-ой, 5-ой, 6-ой и 7-ой серий, а также моделей I3, X1, X3, X5,X6,Z4,M3,M5 и M6. Также она может быть использована для технического обслуживания моделей F20, F21, E81, E82, E87, E88, 114i, 114d, 116i, 116d, F20, F21, E81, E82, E87, E88, 114i, 114d, 116i и 116d, выпущенных в период с 2001 по 2006 год.

Перед выполнением работ настоятельно рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля для получения достоверной информации об интервалах между очередными ТО. Внимательно ознакомьтесь с заявлением об отказе от ответственности.

Необходимые инструменты и запасные части

На автомобилях БМВ Х5, укомплектованных 3-литровым дизелем, используется оригинальный воздушный фильтр марки MANN C33001 от OEM-производителя. Допускается применение следующих запасных частей:

Napa Gold FIL 9342;

AFE 30-10222 Magnum Flow.

Для выполнения регламентных работ потребуется торцевой гаечный ключ и отвертка с цилиндрической головкой Torx Bit T25.

Предупреждение об ожоге

Перед началом работ по замене фильтра воздушного необходимо дать двигателю остыть. Касание к сильно разогретым поверхностям силового агрегата может привести к серьезным ожогам кожных покровов. При выполнении сервисных процедур рекомендуется быть крайне осторожным и строго соблюдать правила и меры безопасности, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Расположение воздушного фильтра и доступ к нему

Корпус воздушного фильтра находится в моторном отсеке автомобиля. Для получения доступа к узлу с целью проведения регламентных работ необходимо поднять капот, для этого выполните следующие действия:

Найдите рычаг открывания капота, который находится в салоне на левой стенке ниже рулевой колонки, и потяните за него до характерного щелчка.

Подойдите к передней части автомобиля, приподнимите капот, нащупайте пальцами защелку (она располагается на внутренней стороне кузовного элемента) и потяните за нее.

После того как капот разблокируется поднимите его вверх.

Дизельный BMW X5

Разблокируйте капот BMW

Нажмите на защелку капота

Защелка капота BMW

На автомобилях необорудованных газовыми амортизаторами фиксация капота в открытом положении осуществляется с помощью штанги. Она располагается в передней части моторного отсека и ее нижний конец закреплен в поворотном кронштейне. На внутренней поверхности капота закреплен звукопоглощающий элемент, изготовленный из полимерной пены, он обеспечивает также теплоизоляцию моторного отсека.

Воздушный фильтр на автомобилях BMW находится под крышкой двигателя, которая удерживается на месте металлическими фиксаторами. Для снятия ее необходимо потянуть вверх и преодолеть сопротивление пружинных элементов. Корпус фильтра находится в верхней части силового агрегата в задней части моторного отсека. Для его вскрытия нужно снять металлические фиксаторы, находящиеся спереди и сбоку. Удерживающие зажимы легко отщелкиваются, если их потянуть за верхнюю часть в направлении от корпуса фильтра.

Дизельный двигатель BMW

Крышка двигателя BMW

Снимите крышку двигателя BMW

Теплозащитный пенопластовый экран BMW

Снимите крышку двигателя

Крышка корпуса крепится при помощи стальных пружинных защелок, три из которых установлены в передней части и еще два — на боковой стороне со стороны водителя. На некоторых моделях BMW вместо металлических зажимов используются винты с цилиндрической головкой T25. Они выкручиваются отверткой со специальной насадкой.

Снятие датчика массового расхода воздуха

Демонтаж датчика может осуществляться двумя способами:

При помощи отвертки с головкой Torx T25 выкрутите винты, крепящие датчик массового расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра двигателя BMW, и уберите прибор в сторону.

Снимите большой хомут, фиксирующий датчик MAF на корпусе фильтра, предварительно отсоединив от него жгут проводов.

Корпус воздушного фильтра BMW X5

Снимите хомуты воздушного фильтра

Стопорный зажим воздушного фильтра

Зажим бокового воздушного фильтра

Винт верхнего датчика массового расхода воздуха

Нижний винт датчика T25 MAF

Снимаем корпус воздуховода

При выворачивании двух винтов T25 Torx, которыми крепится датчик массового расхода топлива на корпусе фильтра, необходимо быть крайне осторожным, чтобы не уронить их. После снятия прибора у вас появляется возможность поднять крышку и открывается доступ к фильтрующему элементу.

Замена картриджа воздушного фильтра

После снятия крышки корпуса выньте фильтрующий элемент и осмотрите его. Замена картриджа на двигателях BMW выполняется через каждые 16 -24 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.

Сильное загрязнение воздушного фильтра приводит к заметному повышению расхода топлива и снижению мощности силового агрегата. Перед установкой нового картриджа необходимо очистить корпус фильтра при помощи пылесоса удалить отложения пыли, грязи и опавших листьев.

Оригинальный фильтрующий элемент для дизельных двигателей BMW X5 — Mann C33001. Возможно также использование продукции компаний Advanced Auto, Autozone, Discount Auto Parts, NAPA либо Pep Boys.

Установка картриджа осуществляется в такой последовательности:

Поднимите крышку воздушного фильтра

Картридж воздушного фильтра BMW OEM

Грязный воздушный фильтр BMW

Корпус воздушного фильтра BMW

OEM Mann Воздушный фильтр C33001

Установите новый воздушный фильтр

Задняя крышка воздушного фильтра

Закрепить зажимы корпуса воздушного фильтра

Зажим бокового воздушного фильтра

Передний зажим крышки воздушного фильтра

Крышка корпуса воздушного фильтра заменена

Поместите фильтрующий элемент в корпус фильтра лицевой стороной вниз.

Установите на место крышку, предварительно вставив ее в пазы на задней стенке корпуса воздушного фильтра.

Защелкните все пять металлических фиксаторов, тем самым надежно зафиксировав деталь. На тех моделях BMW, на которых крышка крепится при помощи винтов, используйте для их закручивания отвертку с головкой Torx T25.

Установите на корпус фильтра датчик массового расхода воздуха, предварительно поместив в отверстие снятое с трубки уплотнительной резиновое кольцо. Вставить датчик MAF на место с надетым на него уплотнением и добиться полной герметичности соединения крайне сложно.

Вставить датчик массового расхода воздушного фильтра

Установите верхний винт корпуса MAF

Винт датчика массового расхода воздуха

Выровнять вкладки крышки двигателя

Установите крышку двигателя BMW на место

Закрепите корпус датчика массового расхода воздуха к коробу воздушного фильтра винтами, ввернув их при помощи отвертки с цилиндрической головкой Torx T25.

Установите на место пластиковую крышку двигателя, проследив, чтобы шланг воздушного фильтра попал в специальную выемку. После этого надавите на деталь сверху и убедитесь, что все фиксаторы защелкнулись.

По завершении работ необходимо опустить капот, преодолевая сопротивление газовых амортизаторов или сложив удерживающую его штангу. Прижмите крышку капота до щелчка запорного механизма.

Заключение

Перед проведением любых видов технического обслуживания или ремонта на автомобиле необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего BMW. В технической документации содержится информация об рекомендованных производителем интервалах между плановыми ТО и коды запасных частей для вашего транспортного средства. В случае отсутствия у вас инструкции ее можно приобрести в специализированных магазинах или скачать из интернета.

Автомобили BMW поставляются потребителю с 4-летним планом технического обслуживания и ограничением по пробегу в 80 тысяч км. Автовладелец может бесплатно поменять свой дилерский центр, в случае если не превышены установленные пределы.

Данная инструкция регламентирует выполнение работ только по замене воздушного фильтра двигателя автомобиля. Картридж системы вентиляции салона является отдельным элементом, его снятие и установка регламентируется другим руководством.

Воздушный фильтр двигателя БМВ Х5 Е70 меняется просто. Сделать все своими руками даже не имея большего опыта (или такового вообще) в периодическом техническом обслуживании достаточно просто.

Сначала снимается пластиковая крышка двигателя. Затем нужно отщелкнуть две защелки салонного фильтра, снять старый фильтр, и таким же образом только в обратном порядке установить новый воздушный фильтр.

Посмотреть как делается замена воздушного фильтра BMW X5 E70 можно на этом видео с инструкциями.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Код неисправности Вебасто

Куда заливать антифриз в БМВ Х5

Не дует печка на ноги на Х5 (Е70)

Как снять режим парковки при выключенном двигателе?

Источники:

http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/zamena-vozd-filtra-13712247444-svoimi-rukami-na-primere-h5-e70/
http://1gai.ru/vnedorozhniki/521733-kak-zamenit-vozdushnyy-filtr-na-avtomobile-bmw-x5-kuzov-e70-poshagovoe-rukovodstvo.html
http://www.qmotors.ru/euro/bmw/x5e70/maintenance/zamena-vozdushnogo-filtra/
http://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-vozdushnogo-filtra/zamena-vozdushnogo-filtra-bmv-x5.html
http://www.shellautoexpress.ru/article/BMW-X5-E70-i-ego-harakternie-bolyachki
http://starifaeton.ru/info/zamena-vozdushnogo-filtra-bmv-h5-e70/

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector