1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ниссан ноут замена сцепления

Содержание

Замена сцепления Nissan Note

Снижены цены на замену сцепления Nissan Note!

Мы меняем сцепления Nissan с 1997 г. и с каждым годом делаем это лучше и дешевле! В наличии корзины, диски и выжимные подшипники, сальники приводов и даже маховики. Оригинальные и проверенные аналоги. Мы порекомендуем, но Выбор за Вами.

В феврале Акция:

Нас любят за низкие цены и высокое качество

Специализированные техцентры Nissan Юнион Моторс получили по отзывам клиентов 5-звездочные рейтинги Яндекса за 2018 г.

Онлайн рейтинги

Мы становимся лучше и снижаем цены

В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.

Наши преимущества

Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.

Онлайн видео

Наблюдайте за работой приемки и механиков.

Специализация

Специализированные техцентры Nissan.

Отзывы клиентов

Юнион Моторс — выбор пользователей Яндекса!

Скидки в феврале

Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.

Калькулятор замены сцепления Ниссан Ноут

Мы все Вам покажем

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем во время выполнения работ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все замененные запчасти.

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Выбирайте исполнителя on-line

На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.

Отзывы клиентов

Нас любят за низкие цены и высокое качество

Нашим клиентам нравятся прозрачные низкие цены на работы и запчасти при высоком качестве обслуживания в Юнион Моторс — специализированных техцентрах Nissan и Infiniti. Наши технические специалисты тратят меньше времени на диагностику и ремонт хорошо знакомых им неисправностей, а логисты подготовили складские запасы необходимых для ремонта запчастей по выгодным ценам!

. ТО прошло как обычно качественно и оперативно. Уточнили и согласовали стоимость дополнительных работ и запчастей, на часть которых я согласился, а часть (замена амортизаторов) .

. Цены адекватные, персонал приветливый, есть небольшие скидки, делал кузовной ремонт, покраска бампера, остался доволен.

. что всегда радует — это наличие всех нужных зап.частей. Обращаюсь наверно уже в 5-ый раз и никогда не было «сейчас временно нет в наличии» или «нужно подождать». Находился в зале не более 1,5 часа, а уборщица успела протереть пол раза два. Не везде так соблюдают чистоту. Что еще порадовало — это возможность оплаты картой без увеличительного коэффициента, как было ранее. И вот пришла смс-ка о том, что все работы выполнены и авто готова.

. Всегда доволен работой и получаю ответ на все вопросы, так же всегда можно поприсутствовать лично в ремзоне.Цены на запчасти дешевле чем заказывать самому в известных всем интернет-магазинах и даже предлагают неоригинал хорошего качества .

. Очень довольна отношением сотрудников, максимальной прозрачностью всех операций, вас могут провести в ремонтную зону и показать все, что необходимо заменить, а также порадовала умеренная цена. Все изменения по статусу вашего заказ наряда приходят вам в качестве СМС, как и результаты диагностики и счета со стоимостью работ. Качество услуг, доброжелательность, чистота сервиса и приемной клиентской зоны на уровне не хуже официального дилера, а по стоимости работ или запчастей, стоимость может отличаться в разы.

. З/ч пришли даже чуть раньше, о чем известили в смс. Работы выполнили за 1,5 часа. Расчет сделали с учетом бонусов. Старые фары аккуратно упаковали и положили в багажник.

. Разрешают присутствовать в ремзоне. Пообщался с мастером на интересующие меня темы, он молодец всё подсказал, рассказал, носом не водил. Запчасти есть в наличие .

. Всегда обслуживался в гаражном сервисе возле дома и были сомнения по поводу адекватности цен в новом центре. В итоге замена масла вышла чуть дороже, но работы по ходовой и чистке радиатора оказались ниже чем в старом сервисе. Ничего не навязывали и не пугали. Дали список рекомендаций и все. С этими рекомендациями в целом согласен — мне о них и раньше говорили. Скоро поеду их реализовывать.

. Оплата налом или картой. ТО дешевле, чем у диллера, в гарантийной книжке ставятся отметки о прохождении, у центра есть лицензия на официальное проведение ТО. Все очень удобно .

. Слесарь отвечает на возникающие при осмотре у клиента вопросы. Я не не знал нужно ли менять воздушный фильтр, слесарь открыл показал и стало ясно , что лучше понять .

. Демонстрация хорошая вещь, наглядно виден износ, люфт, подтекание и прочее. Не было настойчивого навязывания по замене деталей, только факты, что понравилось.

. Всегда обращаюсь только в этот техцентра, т.к.здесь высокое качество обслуживания, грамотные сотрудники и приемлемые цены .

. В цеху работают высококвалифицированные специалисты, а также сервис дает гарантию на запчасти и работы. В общем обслуживание происходит быстро и недорого .

Спасибо за выполненную работу! Быстро в срок и доступные цены! Рекомендую всем этот тех центр. Огромное спасибо мастеру приемщику Ольге.

. Обращаюсь в данный тех сервис уже больше 5 лет, нареканий никаких нет, персонал грамотный, чувствуется с первых минут общения, что отличные специалисты своего дела, вежливые, советы по делу и по карману, на лишние работы и дорогие зап части не раскручивают .

. Потребовался ремонт ходовой части, по цене там насчитали за работы и запчасти более 50 тыс руб, в Юнион Моторс вышло около 27 тыс рублей. Не все запчасти оригинальные, но хорошие аналоги. А также можно привезти свои запчасти.

. Отдельная строка тому, что можно посетить рабочую зону и самому наблюдать за процессом. Зона для клиентов тоже достойна уважения, мягкие диваны, свежая пресса , ТВ монитор и т. д., огромное панорамное стекло, откуда можно также можно видеть процесс работы и свой автомобиль.

Просто великолепный сервис выдачи предложения по ремонту — прозрачно видно стоимость всех видов работ и запчастей, запчасти классифицированы (оригинал, надежный аналог и т.п.), предложение автоматически делается на основе оптимального баланса цены и качества, при этом можно увидеть все альтернативные варианты.

. адекватные цены не только на ТО , а также и на ремонт или покраску , всегда все вовремя им в срок. Являюсь клиентом данной компании уже лет десять .

. После выполнения работ мастер приемщик расскажет о том какие работы были проведены и какие есть рекомендации. Самый главный плюс — это стоимость работ и высокое качество выполнения.

. Недавно появился стук во время торможения, поэтому я обратилась в техцентр Юнион Моторс Медведково. Менеджеры по телефону записали на ближайшее удобное для меня время. Заказ принял мастер Игорь. В результате диагностики была выявлена и устранена причина появившегося стука .

. Качественное, быстрое обслуживание. Доброжелательный и внимательный коллектив. Все работы по регламенту, при выявлении проблем обозначают их и предлагают решить, но решение всегда за клиентом. Никогда не пытаются что-то навязать.

. Сегодня посетил после длительного перерыва, изменения на лицо! Расположение удобное на Калужской Приемка стала больше и удобная зона ожидания. Цены приемлемые по сравнению с ценовой политикой специализированных тех центров Москвы .

. Нашел сервис 2,5 года назад, когда ездил на NISSAN Tiida. Отлично все делали по машине, причем очень недорого. Недавно приобрел новую машину, XTrail в 31 кузове в идеальном состояние с копеешным пробегом. Полностью все прогнал в Юнионе, все нашли, показали, поменяли .

Читать еще:  Ситроен берлинго не работает печка

. Всегда от вас уезжаю в хорошем настроение. Особо хочу выразить благодарность в консультации мастеру приемщику Иванчиковой Вере за не навязчивый сервис обслуживания .

  • Стоимость — просто отлично. За замену масла, диагностику ходовой, диагностику электрики и сброс ошибок 4,2 т.р.
  • Клиентская зона, рем зона все сделано как на картинке. И очень просторно. Никто никому не мешает, есть розетки для подзарядки девайсов .

    . Слесарный ремонт в целом на достойном уровне и достаточно качественный. плюс привилегии для постоянных клиентов. Сроки исполнения считаю очень приемлемые, так как исполняют оперативно.

    . С 2011 года обслуживаю свою машину в Юнион-Моторс. С того времени сервис по обслуживанию клиентов значительно вырос, и повышается с каждым годом. Сервис по обслуживанию авто всегда был и остаётся на высоком уровне (по крайней мере по слесарке) .

    . Все понравилось, удобное расположение, камфорный зал ожидания, вежливый персонал и скорость выполнения работ на хорошем уровне .

    . Диагностику сделали, позвали меня к автомобилю и показали все недочеты и грядущие замены. Ничего лишнего не навязывали, даже рекомендованные замены передних тормозных дисков, колодок, задних колодок, рулевых тяг — все это мне только озвучили, выдали окончательную цену, но не настаивали на том, чтобы делать все у них.

    Ниссан ноут замена сцепления

    Ниссан ноут замена сцепления

    на енота, тииду и кашкай 1.6 подходит :

    Valeo 804 527 Подшипник выжимной гидравлический 1 361,61р.
    Valeo 826 818 Сцепление комплект (без выжимного) 2 759,59р.

    exist, аналог
    вполне себе бюджетно
    к валео отношусь сугубо положительно
    хотя думаю мне выжимной и не надо — достаточно только диска

    итак, кто что думает про VALEO,
    и почему интересно на 1.4 сцепа в разы дороже?

    Valeo 804 527 Подшипник выжимной гидравлический 1 361,61р.
    Valeo 826 818 Сцепление комплект (без выжимного) 2 759,59р.

    exist, аналог
    вполне себе бюджетно
    к валео отношусь сугубо положительно
    хотя думаю мне выжимной и не надо — достаточно только диска

    Nissan Note Ерошка › Бортжурнал › Замена сцепления Nissan Note 1,4

    С самого начала весны сцепление начало буксовать при наборе скорости, особенно неприятно это ощутить при обгоне по трассе, даешь газу обороты растут, моментально а машина не ускоряется.

    Поэтому стал готовить себя морально и финансово к замене сцепления, изучать какие запчасти можно купить по соотношению цена-качество за приемлемые деньги.

    Хотелось купить комплект сцепления Luk 619 3043 09, но цена в последнее время на него увеличилась с 7500 руб. (в начале весны) до 13600 руб. (это сегодня). Столько денег отдать за сцепления — душила жаба.

    Так же при замене сцепления обычно меняется задний сальник коленвала и выжимной подшипник, но тут выбор довольно скромный.

    Итак, почитав форумы и отзывы накидал табличку с ценами в сравнении с оригинальными запчастями:

    UPD: Комплект сцепления для Nissan Note 1,6 литра (корзина + диск):
    Цены на 12.06.2018 г.

    ОРИГИНАЛ: NISSAN 30210-JX00A — 6449 руб.

    Заменители:
    Valeo 826 818 — 3967 руб.
    SACHS 3000 951 376 — 5947 руб.
    Aisin KN-216R — 6604 руб.

    Выжимные подшипник для двигателей 1,4 и 1,6 одинаковые

    Выбор пал на комплект сцепления Aisin KN-172R, выжимной подшипник Luk 510 0097 10 и задний сальник коленвала Ajusa 15060100.

    Почему AISIN? Решил попробовать поставщика на конвейер тойоты.

    Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO), которая является ведущим производителем запчастей для корейских и японских автомобилей во всем мире. Выпускаемая продукция включает широкий спектр продукции для автотранспорта, основными из которых являются водяные насосы и детали сцепления.

    Заказ пришел через неделю и вот что получил:

    Выжимной подшипник Luk 510 0097 10:

    Задний сальник коленвала Ajusa 15060100:

    Комплект сцепления Aisin KN-172R, но в нем меня ждал сюрприз:
    диск сцепления LUK:

    Корзина сцепления, как не странно, но тоже LUK:

    Таким образом, покупая комплект сцепления Aisin KN-172R, Вы получаете комплект Luk 619 3043 09.

    Ну а далее, я решил, что один в гараже я сцепление не поменяю, коробку точно не сниму, т.к. такого опыта у меня нет, поэтому поехал в сервис к знакомому, где за 5 часов на подъемнике он мне и поменял сцепление:

    Кратко, последовательность замены была такой (может что-то и упустил):

    1. Открутили передние колеса
    2. Открутили гайки ступиц передних колес
    3. Сняли аккумулятор и корпус воздушного фильтра для доступа к верхним болтам коробки и тросикам КПП
    4. Открутили обе шаровые
    5. Сняли тросики КПП и кронштейн тросов КПП
    6. Сняли электроразъемы с датчиков
    7. Сняли стартер
    8. Сняли шланг выжимного подшипника
    9. Сняли датчик коленвала
    10. Подняли машину
    11. Выкрутили обе шаровые
    12. Открутили заднюю опору двигателя
    13. Слили масло с коробки
    14. Вынули привода из коробки
    15. Открутили болты коробки и вдвоем опустили ее на пол.

    Возможно что-то упустил, после установки сцепления и коробки на место, необходимо залить масло в КПП и прокачать сцепление.

    Далее фото родного сцепления и выжимного, которые прошли 98 тысяч километров:

    Родной выжимной подшипник, Valeo, резиновый чехол порван, подшибник люфтил, но не сопливил тормозухой

    Краткий отчет по замене сцепления

    Опции темы
    Поиск по теме

    Краткий отчет по замене сцепления

    Добрый день!
    Решил поделиться небольшим опытом по замене сцепления на полноприводном саньке

    Симптомы следующие:
    1. При резком трогании с места когда раскручиваешь двиг и кидаешь сцепу нет чирка по асфальту (небольшой пробуксовки). Вместо этого машина плавно разгоняется, причем обороты при трогании почти не уменьшаются, т.е идет пробуксовка сцепления.
    2. При обычной езде при резком нажатии газа начинают возрастать обороты не пропорционально скорости (сцепа буксует)

    Второй пункт это когда ему уже совсем конец.

    И так начнем, вот пару ссылок перед заменой там немного почитал, разницы существенной нету
    Снятие МКПП и замена сцепления *
    Отчет Замена сцепления Mazda 323 (Familia) BG (Фото)

    пишу по недельным следам, пока еще не все забыл, ушло 3 дня, занимался с обеда до часов 10 вечера, один, ставил коробку только с помощником.
    первый день разбор всего и снятие раздатки, второй снятие коробки, замена сцепы, установка обратно коробки, раздатки. Третий все остальное, я правда еще сальник в раздатке менял и пыльник на внешней гранате

    для начала запаситесь необходимыми зап.частями.

    1. Снимаем корпус воздушного фильтра, отключаем разъем мафа, снимаем воздуховод и резонатор снизу у этого воздуховода
    2. Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления, отодвигаем его от коробки
    3. снимаем проводку с коробки и освобождаем ее от креплении, снимаем шланг вентиляции газов
    4. откручиваем винты крепления кардана к вискомуфте — 4шт
    5. откручиваем крепление двух кулис к коробке
    6. домкратим левое или правое или оба колеса, откручиваем ступичные гайки, рулевые наконечники, болты со стойки, вытаскиваем внешние гранаты из ступиц.
    7. Сливаем масло с кпп и раздатки (3л+0,4л)
    8. Легонько монтажкой подковыриваем внутреннюю гранату из коробки, она легко выходит. Так делаем с левой и правой, затем убираем привода куда-нибудь в сторонку
    9. Снимаем колено выхлопной системы, можно частично (откручиваем 2 болта со стороны катализатора и отгибаем в сторону чтобы не мешало)
    10. Снимаем нижнюю балку двигателя — 4 болта и переднюю подушку двигателя (выкручиваем центральный шток)
    11. откручиваем болты стягивающие коробку с раздаткой и сверху от уголка крепящего опоры впускного коллектора
    12. снимаем раздатку, отсоединив шланг вентиляции газов и разъем (вроде как спидометра)
    13. подпираем двигатель домкратом (я подпирал через дощечку на поддон)
    14. откручиваем заднюю подушку двигателя (сначала централный шток, потом само крепление от коробки) тут надо запастись удлинителями и трещетками или еще чем, ход ключа небольшой, неудобно откручивать. Вообще нужен хороший набор инструмента (головок в основном)
    15. обматываем коробку веревками и веревки цепляем к тали, подтягиваем ее и снимаем правую подушку двигателя (сначала шток, потом крепление с коробки)
    16. снимаем защиту арки левого колеса
    17. получается что двигатель с коробкой висит на левой подушке, домкрате и с правой стороны на тали
    18. откручиваем болты крепления коробки к двигателю, затем отверткой рассоединяем аккуратно, оттягиваем в сторону арки и опускаем на землю.
    19. Любуемся на количество пыли и всего остального
    20. помечаем крепление корзины по отношению к маховику, чтобы поставить потом в том же положении (так как с завода должен вроде как балансироваться коленвал с маховиком и корзиной в сборе)
    21. откручиваем корзину от маховика, снимаем корзину, выпадает диск сцепления
    22. меняем выжимной подшипник, все смазываем, что положено по руководству (лапки, вилки и корзины, посадочное место подшипника, вал коробки, шлицы диска
    23. берем новый диск, вставляем между маховиком и корзиной, пальцами с трех технологических отверстий корзины центрируем его по внешнему радиусу. Т.е. здесь немного не так как обычно, везде используют спец инструмент для центровки диска, здесь его никак не получится использовать, так как подшипника на маховике нет, отверстие намного больше чем в диске сцепления, поэтому его потом не просунешь через диск сцепления. В данном случае удобно центрировать по внешнему радиусу диска и корзины. Я так делал, получилось.
    24. Поднимаем коробку талью, центруем вал с отверстием и двигаем к двигателю. У меня почти сразу села, даже не мучились
    25. остальное все собираем в обратной последовательности. Привода в коробку залезают легко, засовываем почти до конца, затем небольшой удар типа тяжелого молотка и он до конца заходит и защелкивается там.
    26. Раздатку по времени ставил больше чем коробку, не мог в шлицы попасть, там фасок совсем нету, очень неудобно, отдельно ее на домкрат поднимал и ловил момент. у коробки первичный вал сделан под конус, поэтому попасть легче.
    27. Когда все соберем обратно, не забываем подрегулировать педаль сцепления, так как схватывать может в крайних положениях педали
    28. Стартер я не снимал, просто открутил 2 болта, а он остался там висеть на проводах

    Читать еще:  Сколько весит двигатель ваз 2109

    старый диск с одной стороны стерся до заклепок, причем части накладки диска совсем не оказалось, в корзине его тоже не нашел, там только пыль была.

    ну и небольшая разница во внешнем виде между дисками

    Вот как-то так, вроде ничего не забыл))

    Миниатюры

    professional repair with guarantee of quality of manual transmissions NISSAN Note of all modifications 1.2 1.4 1.6 Moscow Russian Federation

    РЕМОНТ КПП НИССАН Note
    МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НИССАН Note
    установка замена купить все модификации 1.2 | 1.4 | 1.6
    ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
    город Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля НИССАН Note. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Замена сцепления Nissan Note

    Замена сцепления на автомобиле Ниссан Ноут может быть необходимой уже через 100 тысяч километров пробега. Неаккуратное вождение и плохое качество дорожного покрытия способны значительно сократить этот порог. Обращение в организацию «Авторуссервис» в Москве для профилактического осмотра поможет владельцам машин избежать ремонта или устранить обнаруженные при диагностике неполадки на начальном уровне. Все работы будут произведены в оговоренные сроки, качественно и по доступной стоимости.

    Качественная замена сцепления Ниссан модели Ноут 1.4

    В случае, когда вам необходим ремонт или замена узла, то лучшим вариантом станет обращение в сервис, который вот уже 17 лет занимается всеми видами работ с трансмиссией, сцеплением и коробкой переключения передач. Квалифицированные автомеханики оперативно найдут причину неисправности и определят максимально эффективные варианты ее ликвидации. Например:

    • Посторонний шум — утечка масла или поломанные демпферные пружины прижимного диска.
    • Рывки при работе сцепления — замасленные фрикционные накладки или поверхность маховика.
    • Посвистывание при нажатии педали — требуется замена выжимного подшипника или корзины.

    Бренд Ниссан выпускает автомобили высокого качества, однако, отсутствие профилактики и пренебрежение «тревожными звоночками» может привести к поломке даже самых крепких деталей и дорогостоящему ремонту.

    Замена и починка сцепления Ниссан Ноут 1.6

    Опытные владельцы машин знают, к чему может привести затягивание с посещением автомастерской. Несознательные же водители до последнего пытаются ездить на неисправном авто, что приводит к полному изнашиванию всех систем.

    Чтобы стимулировать хозяев автотранспорта своевременно пригонять авто в «Авторуссервис», мы стараемся удерживать цены на максимально низком уровне. Рассчитать приблизительную стоимость можно с помощью таблицы.

    Окончательная цена замены сцепления на Ниссан Ноут будет известна после бесплатной диагностики конкретного автомобиля.

    Замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note)

    Если вы обнаружили, что для вашего автомобиля требуется замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note), обязательно воспользуйтесь услугами нашего автомобильного центра «Автопилот», где работают высокопрофессиональные механики, которые могут также выполнить:

    • Компьютерную диагностику машины;
    • Ремонтные работы;
    • Грамотное техническое обслуживание Ниссан Ноут (Nissan Note).

    Почему стоит обратиться именно к нам

    На базе нашего автомобильного сервиса осуществляется замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note) на самом высоком уровне. Этот процесс может включать такие операции, как замена диска, цилиндра сцепления, выжимного маховика. Специалистами центра замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note) производится с высокими гарантиями и в короткие сроки. При выполнении локальных мероприятий производим замену диска или цилиндра, используя надежные расходные материалы, современное продуктивное оборудование и прочные запасные части. Для того, чтобы принять правильное решение о выполнении ремонтных работ, мы проводим компьютерную диагностику, позволяющую выявить истинное состояние узлов и механизмов. После исследований на цифровом оборудовании принимается решение о ремонте, замене деталей и систем. Как только будет осуществлена замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note), специалисты проведут проверку работоспособности других важнейших элементов транспортного средства. Все этапы тестирования выполняются в строгом соответствии с требованиями технологического процесса. Это является необходимой гарантией профессионального подхода к решению технических проблем вашего авто. Регулярное посещение нашего автосалона nissan, специалисты которого имеют богатый опыт профессионального обслуживания и ремонта Ниссан Ноут (Nissan Note), способствует поддержанию машины в нормальном техническом состоянии, что обеспечивает безопасность собственников транспортного средства и его пассажиров. На страницах нашего информационного ресурса вы можете найти всю необходимую информацию о сервисе компании и контакты, используя которые, можно предварительно договориться об обслуживании машины. Мы гарантируем высокий результат участия специалистов в решении любых проблем, которые снижают возможности популярного и завоевавшего заслуженный авторитет автомобиля.

    Услуги

    Ремонт и техобслуживание

    Материалы, содержащиеся на
    сайте, защищены законами об
    интеллектуальной собственности
    и авторских правах. Все права
    принадлежат компании «Автопилот».

    Любое использование
    размещенной на сайте
    информации возможно лишь с
    согласия законных правообладателей. Все права
    защищены ©

    Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

    Краткий отчет по замене сцепления

    Опции темы
    Поиск по теме

    Краткий отчет по замене сцепления

    Добрый день!
    Решил поделиться небольшим опытом по замене сцепления на полноприводном саньке

    Симптомы следующие:
    1. При резком трогании с места когда раскручиваешь двиг и кидаешь сцепу нет чирка по асфальту (небольшой пробуксовки). Вместо этого машина плавно разгоняется, причем обороты при трогании почти не уменьшаются, т.е идет пробуксовка сцепления.
    2. При обычной езде при резком нажатии газа начинают возрастать обороты не пропорционально скорости (сцепа буксует)

    Второй пункт это когда ему уже совсем конец.

    И так начнем, вот пару ссылок перед заменой там немного почитал, разницы существенной нету
    Снятие МКПП и замена сцепления *
    Отчет Замена сцепления Mazda 323 (Familia) BG (Фото)

    пишу по недельным следам, пока еще не все забыл, ушло 3 дня, занимался с обеда до часов 10 вечера, один, ставил коробку только с помощником.
    первый день разбор всего и снятие раздатки, второй снятие коробки, замена сцепы, установка обратно коробки, раздатки. Третий все остальное, я правда еще сальник в раздатке менял и пыльник на внешней гранате

    для начала запаситесь необходимыми зап.частями.

    1. Снимаем корпус воздушного фильтра, отключаем разъем мафа, снимаем воздуховод и резонатор снизу у этого воздуховода
    2. Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления, отодвигаем его от коробки
    3. снимаем проводку с коробки и освобождаем ее от креплении, снимаем шланг вентиляции газов
    4. откручиваем винты крепления кардана к вискомуфте — 4шт
    5. откручиваем крепление двух кулис к коробке
    6. домкратим левое или правое или оба колеса, откручиваем ступичные гайки, рулевые наконечники, болты со стойки, вытаскиваем внешние гранаты из ступиц.
    7. Сливаем масло с кпп и раздатки (3л+0,4л)
    8. Легонько монтажкой подковыриваем внутреннюю гранату из коробки, она легко выходит. Так делаем с левой и правой, затем убираем привода куда-нибудь в сторонку
    9. Снимаем колено выхлопной системы, можно частично (откручиваем 2 болта со стороны катализатора и отгибаем в сторону чтобы не мешало)
    10. Снимаем нижнюю балку двигателя — 4 болта и переднюю подушку двигателя (выкручиваем центральный шток)
    11. откручиваем болты стягивающие коробку с раздаткой и сверху от уголка крепящего опоры впускного коллектора
    12. снимаем раздатку, отсоединив шланг вентиляции газов и разъем (вроде как спидометра)
    13. подпираем двигатель домкратом (я подпирал через дощечку на поддон)
    14. откручиваем заднюю подушку двигателя (сначала централный шток, потом само крепление от коробки) тут надо запастись удлинителями и трещетками или еще чем, ход ключа небольшой, неудобно откручивать. Вообще нужен хороший набор инструмента (головок в основном)
    15. обматываем коробку веревками и веревки цепляем к тали, подтягиваем ее и снимаем правую подушку двигателя (сначала шток, потом крепление с коробки)
    16. снимаем защиту арки левого колеса
    17. получается что двигатель с коробкой висит на левой подушке, домкрате и с правой стороны на тали
    18. откручиваем болты крепления коробки к двигателю, затем отверткой рассоединяем аккуратно, оттягиваем в сторону арки и опускаем на землю.
    19. Любуемся на количество пыли и всего остального
    20. помечаем крепление корзины по отношению к маховику, чтобы поставить потом в том же положении (так как с завода должен вроде как балансироваться коленвал с маховиком и корзиной в сборе)
    21. откручиваем корзину от маховика, снимаем корзину, выпадает диск сцепления
    22. меняем выжимной подшипник, все смазываем, что положено по руководству (лапки, вилки и корзины, посадочное место подшипника, вал коробки, шлицы диска
    23. берем новый диск, вставляем между маховиком и корзиной, пальцами с трех технологических отверстий корзины центрируем его по внешнему радиусу. Т.е. здесь немного не так как обычно, везде используют спец инструмент для центровки диска, здесь его никак не получится использовать, так как подшипника на маховике нет, отверстие намного больше чем в диске сцепления, поэтому его потом не просунешь через диск сцепления. В данном случае удобно центрировать по внешнему радиусу диска и корзины. Я так делал, получилось.
    24. Поднимаем коробку талью, центруем вал с отверстием и двигаем к двигателю. У меня почти сразу села, даже не мучились
    25. остальное все собираем в обратной последовательности. Привода в коробку залезают легко, засовываем почти до конца, затем небольшой удар типа тяжелого молотка и он до конца заходит и защелкивается там.
    26. Раздатку по времени ставил больше чем коробку, не мог в шлицы попасть, там фасок совсем нету, очень неудобно, отдельно ее на домкрат поднимал и ловил момент. у коробки первичный вал сделан под конус, поэтому попасть легче.
    27. Когда все соберем обратно, не забываем подрегулировать педаль сцепления, так как схватывать может в крайних положениях педали
    28. Стартер я не снимал, просто открутил 2 болта, а он остался там висеть на проводах

    Читать еще:  Руководство по ремонту уаз буханка

    старый диск с одной стороны стерся до заклепок, причем части накладки диска совсем не оказалось, в корзине его тоже не нашел, там только пыль была.

    ну и небольшая разница во внешнем виде между дисками

    Вот как-то так, вроде ничего не забыл))

    Миниатюры

    Ниссан ноут замена сцепления

    Замена сцепления Ниссан

    Сцепление является одним из ключевых узлов в строении современного автомобиля. Основное назначение сцепления – включение или отключение взаимосвязи коробки передач и работающего двигателя, для остановки автомобиля или переключения скорости. Проще говоря, сцепление позволяет переключать передачи и плавно трогаться автомобилю с места.

    Большинство разновидностей сцепления основано на работе одного или нескольких фрикционных дисков. Взаимодействие с педалью сцепления происходит с помощью рычажного, тросового, гидравлического или электромеханического привода (в роботизированных трансмиссиях). При нажатии на педаль, сцепление разжимает диски, позволяя переключить передачу.

    Устройство сцепления

    Виды сцепления

    Основной принцип градации видов сцепления – количество дисков. На автомобили Nissan, в большинстве случаев, ставится однодисковое сцепления с двумя видами маховиков: одномассовым или двухмасовым. В основном используются одномассовые маховики. Двухмассовые маховики используются либо для мощных автомобилей с высоким крутящим моментом, либо для дизельных машин.

    Отдельно стоит отметить, что маховик следует менять, если в его движениях наблюдается значительный люфт. В случае замены сцепления без замены неисправного маховика, вы рискуете выбросить деньги на ветер.

    Комплект сцепления Valeo

    Не менее популярная градация видов сцепления — «по выжимному подшипнику». Существуют механизвым с использованием стандартного механического подшипника, а есть узлы, где используется гидравлический выжимной подшипник. Система с гидравлическим подшипником дороже, но комфортнее.

    Гидравличесикй выжимной подшипник / выжимной подшипник

    Когда нужно менять сцепление

    Большинство механизмов и деталей в современном автомобиле имеют строго регламентированный производителем ресурс. Мы всегда можем узнать, когда нужно менять ремень ГРМ, масляный фильтр или бензонасос. Однако в случае со сцеплением придется полагаться исключительно на свои собственные ощущения. Понять когда наступил роковой для сцепления момент не так уже легко, особенно для начинающего водителя. Не стоит доверять народному фольклору, который советует не беспокоиться о сцеплении первые сто тысяч км пробега. При большом желании сцепление можно «приговорить» и за 10 тысяч км пробега. Однако при необходимых навыках и бережном отношении можете рассчитывать и на 150 тысяч безремонтных километров. О замене сцепление нужно задуматься, если ваш автомобиль начал испытывать следующие симптомы:

    • Рывки при переключении

    Вы являетесь аккуратным водителем и строго следуете заветам инструктора автошколы, очень плавно и аккуратно отпуская педаль сцепления при переключении скоростей. Однако к вашему удивлению автомобиль все равно совершает ощутимый рывок или толчок. Если данная проблема носит систематический характер, значит, вы не зря сейчас читаете эти строчки, и ваше сцепление испытывает первые признаки грядущего разрушения. Не будем вдаваться в подробности, какая именно деталь вышла из строя: возможно, разрушаются фрикционные накладки, а возможно выходят из строя демпферные пружины. Причин может быть множество, но выход только один – пора менять сцепление.

    • Проблемы с включение передачи

    Вы собираетесь тронуться с места. Выжимаете сцепление, включаете первую передачу и слышите ощутимый механический хруст. При этом не важно, удалось ли вам включить передачу или нет. Важен лишь факт того, что ваше сцепление не только приближается к своей кончине, но и серьезно повреждает коробку передач.

    Изношенная корзина сцепления

    • Пробуксовка сцепления

    Заметить эту проблему на ранней стадии гораздо сложнее. Стоит обратить внимание на переключение на высших передачах, после которых машина набирает обороты, но не набирает скорость. Однако не стоит сильно волноваться, если вы не смогли вовремя диагностировать неисправность. Вы точно заметите ее, когда одним утром не сможете тронуться с места.

    • Специфический запах

    Самая крайняя мера определения неисправности вашего сцепления для совсем «зеленых» водителей, которые не могут понять, как должно работать «нормальное» сцепление, а механический хруст при переключении принимают за конструктивную особенность автомобиля. При появлении характерного горелого запаха, скорее всего, обгорают и изнашиваются фрикционные накладки. Конечно, неприятный запах может иметь и любой другое проихождение, но думаю, не стоит напоминать, что это в любом случае повод обратиться в сервис.

    Старая (изношенная) коризна сцепления / новая коризна сцепления

    • Провал педали сцепления

    Если при нажатии на педаль вы не чувствуете никакого сопротивления, а сама педаль заметно провалилась, то вы столкнулись с механическим повреждением либо тросика сцепления, либо гидропривода, в котором может наблюдаться утечка жидкости сопровождающаяся характерной лужицей под машиной.

    • Посторонний шум

    Один из ранних признаков выхода из строя вашего сцепления, а точнее выжимного подшипника. Шум может в равной степени проявляться, как при нажатой педали сцепления, так и при отпущенной. Вы услышите характерное изменение тональности шума. Проблема ухудшается параллельно с его усилением. Крайняя степень — свист или визг при работе с педалью.

    Как правильно менять сцепление

    Типичной ошибкой неквалифицированных автосервисов является попытка сэкономить на запчастях при замене сцепления. Специалисты СТО «Орбита» настоятельно рекомендуют менять все составляющие сцепления, для его корректной и долговечной работы. Необходимо обновить весь комплект: корзину сцепления, выжимной подшипник, сальники приводов и желательно поменять масло в коробке (если оно не менялось недавно).

    Процедура по замене сцепления на автомобилях Ниссан достаточно сложная. Поэтому не стоит самостоятельно заниматься этим, а лучше довериться профессионалам. Для желающих, все же, лично поменять сцепление в своем Ниссан, напомним, что только специалист с опытом может не допустить ошибок во время установки нового диска сцепления. К примеру, неправильная установка этой детали на популярном кроссовере Кашкай, может привезти к мгновенному износу гидравлического подшипника. Таким образом, придется не только еще раз потратиться на дорогостоящую деталь, но и заново разбирать весь механизм.

    Источники:

    http://www.union-motors.ru/note-workshop/clutch
    http://myducato.ru/nissan/nissan-nout-zamena-stsepleniya.html
    http://avtorusservis.ru/zamena-scepleniya-nissan-note
    http://autopilot-nissan.ru/note/zamena-scepleniya-note/
    http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151614923.html
    http://orbitanissan.ru/remont/clutch/clutch/

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector
    ×
    ×
    ×
    ×