0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ниссан санни расход топлива

Ниссан Санни подробно о расходе топлива

Еще в далеком 1966-м году был начат выпуск такого японского автомобиля, как Nissan Sunny. Прежде чем приобрести машину покупателя будет интересовать вопрос о том, каким является предполагаемый производителем и реальный расход топлива на Ниссан Санни. Данная модель считается одной из самых распространенных среди автомобилей именно японского производителя. На сегодняшний день выпущено семь поколений.

Техническая характеристика

Хэтчбек 1.5 MT 4WD

Хэтчбек 2.0 MT 4WD

Первое поколение

В машинах Сани первого поколения производитель предлагал двигатели с таким объемом, как: 1.3 л или 1.6 л. Коробка передач была двух видов: автоматическая и ручная. Кузов был предоставлен в таких трех вариантах:

  • седан на четыре двери;
  • хэтчбек трехдверный;
  • пятидверный хэтчбек.

Второе поколение

Автомобили Санни второго поколения были с карбюраторными или инжекторными двигателями с объемом на 1.6 литра. Также встречались дизели и на два литра. Как и в предшественнике, кузов был представлен либо в виде седана, либо в виде хэтчбека, но позже появился на радость владельцам и универсал.

Третье поколение

Машины Санни этого поколения являются достаточно экологичными, поскольку они отвечают установленным европейским нормам. Кузов был четырех видов: универсал Sunny Traveller, седан, хэтчбэк (5 и 3 двери). Мотор на 1.6 или 2 литра.

Нормы расхода топлива

Расход горючего на Нисанне 1993-1995 года с модификацией мотора 2 л по городу на дистанцию в 100 км будет 6.9 л. Понятное дело, что если владелец будет ездить только по загородной трассе на своем авто, то уровень потребления топлива будет ниже, в данном случае – 4.5. Номы расхода бензина на Санни, если обладатель машины будет ездить при смешанном цикле, равны 5.9 литров.

Средний расход топлива на Ниссан Санни в городе на модели 1998-1999 года выпуска с объемом двигателя на 1.6 л составляет 10.5 литров. Реальный расход топлива у Ниссан Санни на 100 км в смешанном режиме равен 8.5 литров, а на трассе согласно официальным данным – 8 л.

Расход топлива на Nissan Sunny согласно официальным данным для автомобиля 2004-го года с двигателем 1.5 выпуска во время движения по городу составляет 12,5 л на 100 км. Потребление топлива у Ниссан Санни на трассе этого года выпуска будет 10.3 л, а при смешанном цикле – 11.5 л.

Если Ниссан Санни выпущен в 2012-м году и имеет двигатель 1.4, то по официальным данным на 100 км загородной трассы необходимо потратить 6 литров горючего, а при смешанном режиме – 7.5 литров. Согласно отзывам обладателей данным автомобилем, для движения по городу на те же самые 100 км необходимо затратить бензина в два раза больше. Производитель в технической документации утверждает, что необходимо 8 литров, разница составляет примерно 4 литра.

Снижение расхода топлива

Снизить расход топлива на Nissan Sunny, как и на другом автомобиле можно при соблюдении нескольких рекомендаций. Если поврежден топливный бак, то будет наблюдаться большой расход бензина на Nissan Sanny, поэтому следует периодически проводить осмотр машины.

Стоит отметить, что приобретение машины Санни с ручкой коробкой передач, нежели с автоматической, также поможет сэкономить объем расхода бензина. При неисправном карбюраторе или моновпрыске, перегруженном багажнике потребление топлива увеличивается. Если есть возможность, то отключайте дополнительные потребители горючего.

Nissan Sunny 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0 расход топлива на 100 км. Все поколения

Nissan Sunny – компактный автомобиль с большой историей. Так, масштабная родословная этой модели начинается с 1960 годов – продажи первого поколения Sunny стартовали в 1966-м году, причем тогда автомобиль назывался Datsun 1000. Примечательно, что эту модель до сих пор выпускают для южноафриканского региона, а также для Америки и Шри-Ланки. Даже в Японии производство Datsun 1000 было завершено только в 2004 году. В 2010 году на Шанхайском автосалоне дебютировал Nissan Sentra с индексом B17, который в некоторых странах называется Nissan Versa. На сегодняшний день одноименный автомобиль доступен в США, однако в этом регионе машина известна как Nissan Sentra. В Мексике эту машину знают как Nisan Tsuru. На европейском рынке оригинальный Nisan Sunny был переименован в Nissan Pulsar и Nissan Almera – до 2007 года, после чего эту модель заменили на Nissan Tiida (в западной Европе).

Nissan Sunny двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (B11, 1982-1987 г.)

  • 1,3, 60 л. с., механика/автомат, передний привод
  • 1,5, 75 л. с., механика/автомат, полный привод
  • 1,7, 54 л. с., механика/передний привод.

Поколение 2 (N13, 1986-1991 г.)

  • 1,5, 71 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,7, 54 л. с., механика/автомат, передний.

Поколение 3 (N14, 1990-1995 г.)

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1,6, 90 л. с, механика, передний/полный
  • 2,0, 143 л. с., механика, передний
  • 2,0, 76 л. с., механика, передний
  • 2,0, 55 л. с., механика, передний.

Поколение 4 (Y10, 1990-2000 г.)

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний
  • 1,5, 94 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 1,6, 90 л. с., механика, передний
  • 2,0, 76 л. с., механика, передний

Поколение 5 (B14, 1994-1999)

  • 1,3, 85 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 105 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 1,6, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний
  • 2,0, 76 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 2,0, 87 л. с., механика/автомат, передний, расход – 6,5 л на 100 км
  • 2,0, 105 л. с., механика/автомат, передний, расход – 7 л на 100 км.

Поколение 6 (B15, 1998-2004 г.)

  • 1,3, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 105 л. с., автомат/полный/передний
  • 1,5, 109 л. с., механика/Автомат, полный
  • 1,6, 175 л. с., механика, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, передний
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний.

Поколение 7 (N16, 2000-2005 г.)

  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
  • 1.5, 109 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 120 л. с., автомат, передний.

Установка газа на Sunny Зачем устанавливать ГБО на седан Nissan Sunny B15

Расход газа четырёх комплектаций седана Nissan Sunny. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход газа и экономия

Метан и Санни. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан Nissan Sunny у менеджера: +7 (812) 407-21-01 — круглосуточно.

Читать еще:  Номер двигателя ваз 2110

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Если используете Nissan Sunny редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Пробег после установки ГБО

С газовым баллоном Nissan Sunny проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге по тел. +7 (812) 407-21-01 (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ НА ГАЗ — ЭТО К НАМ

Обслуживаем 90% газового транспорта
в регионе и делаем это лучше всех в России

Использование газа в качестве топлива сокращает затраты на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это как никогда актуально!

Виктор Прокопенко, Технический директор

Услуга по переводу автомобилей на газ сейчас как никогда востребована на рынке — в условиях постоянно растущих цен на бензин экономия на газу становится всё более и более существенной! Мы переводим автомобили в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на газ уже более 20 лет и обслуживаем 90% газифицированного автотранспорта Санкт-Петербурга и Северо-западного региона.

Современное газобаллонное оборудование — это система подачи топлива в двигатель, которая дублирует оригинальную топливную систему Вашего автомобиля. Мы рекомендуем к установке системы итальянского производства, как наиболее оптимальное решение в условиях эксплуатации в РФ и предлагаем расширенные гарантийные программы.

Настройка системы подачи топлива в двигатель — это сложный процесс, который следует доверять профессионалам. Мы рекомендуем Вам внимательно выбирать установочный центр, в котором Вы будете устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль. Доверяйте профессионалам — экономьте с умом!

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Ниссан Санни 1.5, 2.0 расход топлива

Nissan Sunny – компактный автомобиль, на рынке с 1966 года. Выпускался в кузове седан, и был широко распространен в Африке, Америке и Шри-Ланки. Производство модели завершилось в 2004 году. Sunny – одна из самых массовых моделей японского производителя. Стоит отметить, что современным преемником Sunny является седан Sentra в американской модификации. В Мексике данная модель сейчас известна как Nissan Tsuru. Кроме того, автомобиль распространен в западной Европе, но также под другим товарным знаком – Pulsar и Almera. Компактный седан Nissan Tiida, известный с 2007 года, тоже можно рассматривать в качестве преемника Nissan Pulsar.

Nissan Sunny двигатели

Поколение 1 (1982 – 1987)

  • 1,3, 60 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 75 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 2 (1986 – 1991)

  • 1,5, 71 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,7, 54 л. с., механика/автомат, передний
Читать еще:  Форд фокус заводится и глохнет

Поколение 3 (1990-1995)

  • 1,4, 75 л. с., механика, автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний
  • 1,6, 90 л. с., механика, передний/полный, 10,7 сек до 100 км/час
  • 2,0, 143 л. с., механика, передний
  • 2,0, 76 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час
  • 2,0, 55 л. с.. механика, передний

Поколение 4 (1990 – 2000)

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний
  • 1,6, 90 л. с., механика, передний, 11,2 сек до 100 км/час
  • 2,0, 76 л. с., механика, передний, 15,9 сек до 100 км/час

Поколение 5 (1993-1998)

  • 1.3, 85 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 105 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 1,6, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний
  • 2,0, 76 л. с., автомат/механика, передний/полный, 15,9 сек до 100 км/час, 6,5 л на 100 км
  • 2,0, 87 л. с., механика/автомат, передний, 6,5 л на 100 км
  • 2,0, 105 л. с., автомат/механика, передний, 6,5 л на 100 км

Поколение 6 (1998-2004)

  • 1,3, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 1,6, 175 л. с., механика, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, передний
  • 2,2, 79 л. с., механика/автомат, передний

Поколение 7 (2000-2005)

  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 109 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 120 л. с., автомат, передний

Nissan Sunny 1.4 4дв. седан, 75 л.с, 5МКПП, 1986 – 1991 г.в. — повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива

Причины большого расхода топлива

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.

Технические причины увеличения расхода топлива

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:

температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
износ цилиндропоршневой группы;
износ кривошипно-шатунного механизма;
износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.

В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.

Неправильно настроено зажигание

Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.

Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.

Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.

Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.

Читать еще:  Ниссан примера ремонт двигателя

Забитые форсунки или карбюратор

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.

В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
естественное старение и износ;
проблемы с электросетью автомобиля;
механическое повреждение датчика.
Аналогичные рассуждения справедливы и по отношению к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ). Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры двигателя. Неисправности датчика выявить несложно. Как правило, при этом двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах (очень высокие или низкие «скачущие» обороты), потеря динамических характеристик (машина плохо разгоняется). Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту. Его можно лишь заменить, хотя его чистка может временно исправить ситуацию.

Забитый воздушный фильтр

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

Технические характеристики Nissan Sunny 1.4 / Ниссан Санни в кузове 4 дв. седан с двигателем 75 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1986 г. по 1991 г.

Ниссан Санни — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Дебют модели Nissan Sunny состоялся в 1981 году. Этот период создания таких автомобилей символизирует в компании-производителе полный переход от малолитражек к версиям с поперечным расположением силовой установки.

Всего было представлено три версии кузова: седан с четырьмя дверьми и хэтчбек с тремя или пятью дверьми. Под капотом первого поколения предлагали два варианта двигателя, объем которых был от 1,3 литров до 1,6 литров. Трансмиссия была как автоматической, так и механической.

Второе поколение модели «Ниссан Санни» представили в 1986 году. Эта обновленная версия, в отличие от первого поколения, стала весьма востребованной на европейском автомобильном рынке, так как производители уже предоставляли на выбор несколько вариантом модификаций.

Первыми во втором поколении Nissan Sunny представили модели в кузове хэтчбек и седан, а после них уже дебютировал универсал, который отличался значительной вместительностью грузового отсека, особенно, при сложенных задних креслах. Под капотом универсала предлагали карбюраторный агрегат с 1,6 литрами в объеме и двухлитровый дизельный двигатель. Немного позже появились варианты модели в кузове купе, кабриолета и фургона различной разновидности.

Технические параметры Nissan Sunny

В число силовых агрегатов «Ниссан…
читать дальше

Дебют модели Nissan Sunny состоялсяв 1981 году. Этот период создания таких автомобилей символизирует вкомпании-производителе полный переход от малолитражек к версиям с поперечнымрасположением силовой установки.

Всего было представлено триверсии кузова: седан с четырьмя дверьми и хэтчбек с тремя или пятью дверьми.Под капотом первого поколения предлагали два варианта двигателя, объем которыхбыл от 1,3 литров до 1,6 литров. Трансмиссия была как автоматической, так имеханической.

Второе поколение модели»Ниссан Санни» представили в 1986 году. Эта обновленнаяверсия, в отличие от первого поколения, стала весьма востребованной наевропейском автомобильном рынке, так как производители уже предоставляли навыбор несколько вариантом модификаций.

Первыми во втором поколении NissanSunny представили модели в кузове хэтчбек и седан, а после них ужедебютировал универсал, который отличался значительной вместительностьюгрузового отсека, особенно, при сложенных задних креслах. Под капотомуниверсала предлагали карбюраторный агрегат с 1,6 литрами в объеме идвухлитровый дизельный двигатель. Немного позже появились варианты модели вкузове купе, кабриолета и фургона различной разновидности.

Технические параметры Nissan Sunny

В число силовых агрегатов»Ниссан Санни» вошли четырех цилиндровые бензиновые установкии одни дизельный «атмосферник», объем которого составил 1,7 литров, амощность была 54 лошадиных силы. Бензиновые установки получили в своем объемеот 1,3 литров до 1,8, мощность при этом равнялась от 60 до 125″лошадок». В основном встречались только карбюраторные вариантыпитания двигателей, инжекторы редко могли встретиться на рынке.

Самый последний год выпускавторого поколения Nissan Sunny запомнился заметным обновлениембензиновых моторов, так как новые установок уже подразумевались для следующегопоколения модели.

В 1989 году «НиссанСанни» немного обновили в плане внешности, в основном, доработалиоптику, радиаторную решетку и бампера. Существенная же модернизация внешностипроизошла в 1992 году. Именно благодаря такому обновлению передней облицовки,модель смогла продержаться на арене вплоть до 1994 года, а уже на следующий годее заменили «Альмерой» для европейского рынка. На внутреннем рынкемодель осталась с прежним названием.

В целом, модель представлялсобой компактный седан с отличной управляемостью и прекрасным внутреннемоснащением. В 1998 году представили новое поколение Nissan Sunny, гдепредлагали полный и передний привод, а под капотом устанавливали новыебензиновые агрегаты с системой электронного впрыска.

Источники:

http://rasxodtopliva.ru/182-nissan-sanni.html
http://avtomera.com/nissan/nissan-sunny-1-5-1-6-1-7-1-8-2-0-rasxod-topliva-na-100-km-vse-pokoleniya/
http://www.agts-spb.ru/i/rashod/nissan/sunny/25b57/e1933/
http://avtobak.net/nissan-sanni-1-5-2-0-rasxod-topliva.html
http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_6/007_povishen_rashod_topliv_Nissan/254.htm
http://autocentrum.ru/archive/2558-nissan-sanni-otzyvy-vladelcev-rashod-topliva-fotografii.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector