На холодную плохо заводится рено логан

Не заводится Логан причины

В погоне за экономичностью и экологическими показателями моторов инженеры ежегодно предпринимают массу усилий по совершенствованию данных агрегатов. Эту необходимость обуславливает рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой работающего двигателя. Владельцам Рено Логан хорошо знакома проблема затрудненного пуска. Если агрегат заглох, то первая пришедшая вам мысль – это сразу направиться в сервис. Зачастую самой распространенной проблемой является когда не заводится мотор авто на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а какие причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее часто появляющиеся поломки в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы по их устранению. И самое основное, надо понять причины, почему не заводится движок, в особенности на холодную.

Какие неисправности наиболее распространены?

Если двигатель Рено Логан трудно запускается, не заводится или постоянно глохнет, то в числе основных причин данной поломки могут выступать следующие:

• регулятор топливного давления находится в неисправном состоянии;
• плохая выработка искры в связи со сбоями в функционировании свечей или катушек;
• некорректная установка газораспределительных меток, что вызывает отсутствие синхронной работы фаз воспламенения топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, осуществляющей регулирование объема, подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• возможный выход со строя иммобилайзера ввиду частых случаев потери блоком управления обратной связи с ключевым чипом;
• если двигатель склонен заглохнуть на ходу, следует проверить форсунки на предмет качества факела распыла топлива;
• еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после пуска свидетельствуют о неэффективной работе или выходе со строя бензонасоса;
• если мотор запустился, но спустя некоторое время прекратил функционировать, то виновником ситуации может оказаться неисправный датчик коленчатого вала;
• также изношенный распределительный вал или его датчик могут провоцировать мотор на нестабильный пуск и неустойчивую работу.

Теперь приступим к разбору причин нестабильного функционирования двигателя и попробуем диагностировать неисправности собственноручно.

Особенности диагностики

1. Когда у регулятора давления появились сбои, то он подлежит замене. Для подтверждения его неисправного состояния следует отсоединить шланг обратного тока топлива и впоследствии включить зажигание. Если из данного шланга сразу начнет поступать топливо под давлением, то это является прямым свидетельством неисправности регулятора. Для устранения поломки в дороге следует заглушить его край или пережать трубку, что обеспечит уменьшение сечения. Выполнив эти манипуляции, можно гарантированно добраться до станции ремонта.
2. Если отсутствует полноценная искра, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить из подозрения данный аспект, необходимо воспользоваться специальным свечным ключом. Вывинтив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных кабелей распределения зажигания и прокручиваем стартер на несколько оборотов. Если искрового разряда недостаточно, то узел подлежит замене. С таковой неисправностью автомобиль в состоянии прибыть к месту ремонта без помощи извне.

1. Внимание! При работах такого характера соблюдение требований правил безопасности – обязательное к исполнению условие! Высоковольтное напряжение весьма губительно для здоровья!
2. Неправильная установка меток на фазах газораспределения провоцирует мотор на существенные перебои оборотов. Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно ликвидировать, не прибегая к применению специализированного оборудования. Если поломка застигла в дороге, то собственноручные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать авто в сервис, где ему будет оказана квалифицированная техпомощь.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется посредством нескольких способов. После проверки следует приступить к устранению неисправности. Для этого откручиваем подающий воздушный патрубок и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждения, а также выработки на стенках.
4. На неподвижном моторе она находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нуждается в очистке. После этого заслонке предстоит компьютерная адаптация. На практике подтверждено, что появление неисправности носит нарастающий характер. Резкое ее возникновение в пути невозможно. Рекомендуется выполнить соответствующий перечень ремонтных мероприятий в специализированной мастерской и заранее, при первых симптомах отклонения в работе.
5. Когда после пуска и кратковременной работы мотор сразу глохнет, обращаем внимание на поведение лампы иммобилайзера, располагающейся на приборной доске. При ее мигании можно причислить указанный узел к числу причин неисправности. Обычно это происходит из-за утери блоком иммобилайзера электрической связи с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение удастся только после смены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет произвести «прописку» ключа программном обеспечении блока.
6. Совет: при дальних поездках рекомендуем иметь с собой запасной ключ.
7. Проверка производительности топливных форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

1. Когда засорился топливный фильтр, его обязательно следует заменить. При появлении неприятной неисправности в дороге, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться нижеприведенными рекомендациями по устранению дефекта.
2. Открываем капот Renault Logan и демонтируем топливоподающий шланг, после чего включаем зажигание. Если поступление топлива осуществляется под низким давлением, то фильтр стал проявлять недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуваем его в направлении, обратном нормальному режиму топливоподачи. Также следует по максимуму произвести очистку фильтра. Для этого пользуемся отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный вкладыш.

1. Устанавливаем фильтр на прежнее место и запускаем мотор Renault Logan. Если агрегат не глохнет, а его обороты не «плавают» или не «скачут», направляемся в ближайший сервис для замены негодного элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса топливоподачи. С этой целью открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В тот же момент поворачиваем ключ в позицию «2», что инициирует включение реле насоса.
   Когда поступление бензина не обнаруживается, то неисправен насос. В данном случае выдать определенные рекомендации по временному устранению неисправности не представляется возможным. Единственная мера – буксировка авто Рено Логан в ближайшую мастерскую.
3. Если в роли причины неисправности оказался отказ датчика коленчатого вала, то устранение этой поломки в дороге при отсутствии специального оборудования также невозможно.
4. Случается, что двигатель вообще не заводится в особенности на холодную, в данном случае, целесообразно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных мероприятий в машине Renault Logan осуществляется в данном случае только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностирование и ремонтные работы по причине износа распределительного вала или его датчика Рено Логан, когда мотор не заводится, выполняются в сервисе, базирующемся на ремонте моторов.

В заключении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с моторами Рено Логан. Данный материал рекомендуется применять в виде инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв (Страница 1 из 2)

Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 43

1 Тема от Alex1960 2016-02-25 19:25:48

• Alex1960
• Новенький
• Неактивен
• Подробности

Тема: Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

Автомобиль новый пробег 5тысяч км. после долгой стоянки плохо заводится, бензонасос издаёт звук как и раньше, к аккамулятору притензий нет, заводится только с лёгким нажатием педали газа за вторим или третим разом.

2016-02-25 21:33:56

• Ads
• 

2 Ответ от Red zander 2016-02-25 21:33:56

• Red zander
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

Alex1960 – зачем ты пишеш неправду ? 1.6 не может не заводиться . Он сверх надёжный, не убиваемый заводиться в -100 и в + 150 . ООЛЛОЛЛООЛЛО. На етом форуме да и во всей вселенной все знают , что только движек 1.2 не заводиться, и не едет и все беды в жизни именно от него.

Шутка конечно . наверно проблема в бензонасосе , или прошивке,или в дросельной заслонке или Луна в созвездии Юпитера. Или в Реношниках которые не хотят признавать проблему холодного запуска.
Ты очень хорошо описал суть проблемы, но в основном о ней не стесняются заявлять владельцы автомобилей 13г. с двигателем 1.2 , возникает неожиданно без видимых предпосылок , долго может не повторятся – лечится пинком по педали газа в момент запуска двигателя. Ребята и акумуляторы меняли и дросельную засонку чистили – обьективных результатов пока нет, как и самого понимания в чём причина сего волшебства. РЫНо молчит – мороз не раз его спасал)))
А тебе спокойствия, и позитива без обид !

3 Ответ от Георгич 2016-02-25 21:55:30

• 
• Георгич
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

Red zander, ты абсолютно уверен, что человек в 55 лет не может позволить себе купить Логан-2 1.2?

4 Ответ от Red zander 2016-02-25 22:36:43

• Red zander
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

Red zander, ты абсолютно уверен, что человек в 55 лет не может позволить себе купить Логан-2 1.2?

Я абсолютно уверен ,что человек может купить себе Логан -2 1.2 в любом количестве лет, если у него есть деньги. Только к чему разговор о годах, если вопрос о капризах холодного двигателя ?

5 Ответ от Георгич 2016-02-26 00:47:00

• 
• Георгич
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Re: Плохо заводится на холодную Renault Logan 1.6 2013гв

олько к чему разговор о годах, если вопрос о капризах холодного двигателя ?

Ты не понял шутку юмора – как ты догадался , что у ТС 1.6 и что не Логан-2 ?

APC АДАКТ

Renault Logan 1.4 Проблемы с холодным пуском

• Нравится
• Не нравится

Gland 19 Feb 2015

Доброго времени! Прошу поделиться мыслями по возможным причинам неисправности. Уже все мысли что были – всё перепробовал(

Утром (ну или вообще, на полностью остывшем двигателе), при температуре, скажем, от +3 и ниже заводится и сразу глохнет мотор, первые 10-15 пусков работа педалью газа не помогает никак, после можно и разгазовать, но даже после разгозовки норовит заглохнуть, если бросить педаль. после примерно прогрева до 25-35 градусов обороты приходят в норму. Самое интересное, что если немного перекрыть канал РХХ, пальцем, машина заводится и работает! Правда, на пониженных оборотах. Да, я понимаю, что на лицо либо подсос,либо проблема по топливу, но что делал:

1. давление в рампе 3.0-3.2

2. РХХ положения на холодную скажу вечером, не помню тупо, на горячем 25-30, держит 760 ровно, ДПДЗ 46, Датчик температуры в норме. MAP на горячую 360, холодный 390-420

3. так как был букет болячек, и лечили другие тоже – высоковольтная часть новая вся, работает и едет идеально,даже на газу

4. мотор с новой машины, с пробегом 32000 (старый кончили), но как грится,верь глазам – компрессия 11-11-11-11, метки, шпонки в норме. была ли та же проблема на старом, или нет, сказать уже никто не может.

5. подсосы – глушили адсорбер, проливали шприцем с бензом весь впуск – ничего не нашли

6. РХХ, дроссельный узел в сборе, рампу форсунок, MAP, мозги (соотв с иммо и ключом) ставили с двух машин, не имеющих такой проблемы – проблема осталась

7. Массы, опорное датчиков – в норме

8. выкинули полностью газовое, проблема осталась(

PS VIN не указываю, с родного кузова уже ничего не осталось, мозги,проводка 2010 год рестайл

Сообщение отредактировал Gland: 19 February 2015 – 12:55

• Нравится
• Не нравится

mednik 19 Feb 2015

У меня был такой гемор. Зарядил АКБ и сетку на БН поменял. Стало все ок! Кто из них был виноват, не знаю)))

• Нравится
• Не нравится

Саша 19 Feb 2015

Если речь о Логане1, то было заводское ТСБ по хол. пуску. Именно ваши симптомы. Железо не при чем. Меняем ПО.

• Нравится
• Не нравится

Gland 19 Feb 2015

Саша, поправил #1 – логан рестайл, ставили ЭБУ с других машин – проблема оставалась(

про ошибку в 1 фазе в курсе, но по ходу увы(

Зарядил АКБ и сетку на БН поменял. Стало все ок! Кто из них был виноват, не знаю)))

Аккуму месяц, крутит хорошо, напряжение не падает ниже 11 с копейками, насос при пустой системе на холодную и двухкратном включении зажигания накачивает норму

Если речь о Логане1, то было заводское ТСБ по хол. пуску. Именно ваши симптомы. Железо не при чем. Меняем ПО.

сегодня посмотрю что за прошивка на всякий

Сообщение отредактировал Gland: 19 February 2015 – 11:21

• Нравится
• Не нравится

Dimitrij 19 Feb 2015

3.0-3.2 это недостаточное давление в рампе норма 3.5,проверяйте фильтр,топливный,или сеточку или фильтр встроенный в насос.

Сообщение отредактировал Dimitrij: 19 February 2015 – 11:26

• Нравится
• Не нравится

Gland 19 Feb 2015

поменяю модуль сегодня тогда

• Нравится
• Не нравится

Dimitrij 19 Feb 2015

Ставте румынский насос в сборе ,там клапан откалиброван на 4 очка,коррекции уйдут немного в минус,но будет запас по забитым фильтрам.

• Нравится
• Не нравится

Lis2007 19 Feb 2015

приколисты, эти лишние 0,2 сыграют злую шутку 🙂

• Нравится
• Не нравится

Dimitrij 19 Feb 2015

Можно поподробней,пр злую шутку?

• Нравится
• Не нравится

dimbuldiy 19 Feb 2015

Обращался логан с такими проблемами, переделал и поменял клиент все хоть как то может влиять на работу мотора. Пока не залили Сашину прошивку проблема не ушла.

• Нравится
• Не нравится

volk52 19 Feb 2015

Есть ли у каго эта ТСБ почитить или прошивка исправленная. Уже неделю мучаюсь с логаном S110140023A 8201010292

• Нравится
• Не нравится

Dimitrij 19 Feb 2015

Так в магазине поправленные прошивки.

• Нравится
• Не нравится

ade 19 Feb 2015

стоит ГБО? а проверьте на всякий случай зазоры клапанов.

да и отсоединить его не мало бы

Сообщение отредактировал ade: 19 February 2015 – 13:57

• Нравится
• Не нравится

wirus32 19 Feb 2015

3.0-3.2 это недостаточное давление в рампе норма 3.5,проверяйте фильтр,топливный,или сеточку или фильтр встроенный в насос.

Нормальное у вас довления не слушайте. А вот если Вы все проверил и нет ГБО то только прашивку другуе Бывало что и репрог даже не спосал .

• Нравится
• Не нравится

Dimitrij 19 Feb 2015

wirus32 откуда у Вас инфрмация что 3.0-3.2 нормальное давление в топливной рампе? Дилерская документация а именно программа Dialogys ,говрит о норме 3.5,как то больше доверяю документации,да и по опыту работы с Рено это пониженное давление.

ТС если на автомобиле установлено ГБО попробуйте еще сбросить параметры самоадаптаций,и как выше писали проверте зазоры клапанов

Сообщение отредактировал Dimitrij: 19 February 2015 – 15:32

• Нравится
• Не нравится

антон 1 19 Feb 2015

Есть ли у каго эта ТСБ почитить или прошивка исправленная. Уже неделю мучаюсь с логаном S110140023A 8201010292

• Нравится
• Не нравится

volk52 19 Feb 2015

Только мотор 1.4 а не1.6 или это без разницы?

Сообщение отредактировал volk52: 19 February 2015 – 16:51

• Нравится
• Не нравится

wirus32 19 Feb 2015

wirus32 откуда у Вас инфрмация что 3.0-3.2 нормальное давление в топливной рампе? Дилерская документация а именно программа Dialogys ,говрит о норме 3.5,как то больше доверяю документации,да и по опыту работы с Рено это пониженное давление.

ТС если на автомобиле установлено ГБО попробуйте еще сбросить параметры самоадаптаций,и как выше писали проверте зазоры клапанов

Работаю и я в Рено И 3.2 это нормальное давления что вам даст 0.3 не смешите Посмотрите погрешность манометра . В Dialogys много чего написано Также и разной херни. с таким давление Либое Рено с обычным отмосферником обьемам от 1.4 и 2.0 будет ехать незадумываясь а при 3.5 уже может ити сброс в обратку . А вот если небудет производительности и с давлением 4.не поедит а работать на хх может отлично.

Сообщение отредактировал wirus32: 19 February 2015 – 17:19

• Нравится
• Не нравится

антон 1 19 Feb 2015

Только мотор 1.4 а не1.6 или это без разницы?

Тогда я ошибся там только на 1,6 разница конечно есть и вы не указали какой у вас мотор.

Сообщение отредактировал антон 1: 19 February 2015 – 17:31

• Нравится
• Не нравится

volk52 19 Feb 2015

• Нравится
• Не нравится

evgegor 19 Feb 2015

• Нравится
• Не нравится

mednik 19 Feb 2015

Зазоры клапанов точно на запуск не влияют, проверено не на одном десятке авто. А замена сетки помогало, хотя манометр тоже пользовал, и к давлению претензий не было.

• Нравится
• Не нравится

volk52 19 Feb 2015

Только мотор 1.4 а не1.6 или это без разницы?

Тогда я ошибся там только на 1,6 разница конечно есть и вы не указали какой у вас мотор.

Вроде как тема называется логан 1.4 если внимательно почитать

• Нравится
• Не нравится

Gland 22 Feb 2015

Были уже темы с холодным запуском, вы их читали? Там подробно все описано

да,читал, не мальчик чай уже. и до того как читал – читайте первый пост что делал. когда мысли кончились, залез сюда. в схожих темах советы либо о прошивке, кои отпадают, тк пост 1 п 6. , либо советы, которые я и без этих советом мог себе насоветовать,зная теорию ЭСУД.

В общем ситуация такова – модуль БН в сборе новый – в рампе 3.5, катали под нагрузкой – до 3.3 – считаю норма, поэтому про давление забываю, всё же с утра опять не завелось. подключили ГБО,посадили водителя, он ездил смену, на утро через смену – завелась со второго раза, обороты держит, сегодня утром так же. конечно, так быть не должно, руки дойдут – буду кубатурить. а то ещё несколько телег ждут врача, да и тошнит уже от этого экземпляра

и как выше писали проверте зазоры клапанов

уже сто раз проверили, болячки газа знаем

стоит ГБО? а проверьте на всякий случай зазоры клапанов.

да и отсоединить его не мало бы

как чего станет ясно – отпишусь. пока со второго раза.

Сообщение отредактировал Gland: 22 February 2015 – 03:06

• Нравится
• Не нравится

Gland 22 Feb 2015

с таким давление Либое Рено с обычным отмосферником обьемам от 1.4 и 2.0 будет ехать незадумываясь а при 3.5 уже может ити сброс в обратку .

не знаю о чём вы, но обратка в логане ввиду экономии на всём находится в модуле БН и как самостоятельное явление как таковое отсутствует, поэтому именно в рампе более 3.5 не бывает, исключения – пару раз была несиправность регулятора в модуле.

• Нравится
• Не нравится

evgegor 22 Feb 2015

• Нравится
• Не нравится

wirus32 22 Feb 2015

с таким давление Либое Рено с обычным отмосферником обьемам от 1.4 и 2.0 будет ехать незадумываясь а при 3.5 уже может ити сброс в обратку .

не знаю о чём вы, но обратка в логане ввиду экономии на всём находится в модуле БН и как самостоятельное явление как таковое отсутствует, поэтому именно в рампе более 3.5 не бывает, исключения – пару раз была несиправность регулятора в модуле.

Я отом же читайте внимательно . Разницы нет где будет скидывать давление в модуле насоса или на рампе. Рено не кончается логаном я просто привел пример Что давление 3-3.2 является нормальным а при давлении больше 3.5 бар идет сбров буть то в рампе регулятор или в модуле насоса.

Рено Логан плохо заводится

20 октября 2010, 22:52 #1

У кого рено логан, может была такая неисправность? После простоя заводится с пятого раза. Бензин на датчике показывает одна полоска бывало и на двух. Насос накачивает и останавливается, а когда заводишь сразу глохнет.

22 октября 2010, 17:38 #2

Когда заводишь, выжми сцепу, завелась, сразу же погазовать немного. Не помогает, тогда дело в 1) аккумуляторе (тестером можно посмотреть напряжение) , 2) качество и количество бензина (долить в бак другого бензу), чтоб бензиновых полосок было побольше. Если и это не помогло тогда на сервис.



ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

22 октября 2010, 17:54 #3

А что Он еще и заводится? Нуууу _дела!



Toyota Land Cruiser

22 октября 2010, 18:01 #4

pavel79, 22 октября 2010, 17:38

Когда заводишь, выжми сцепу, завелась, сразу же погазовать немного. Не помогает, тогда дело в 1) аккумуляторе (тестером можно посмотреть напряжение) , 2) качество и количество бензина (долить в бак другого бензу), чтоб бензиновых полосок было побольше. Если и это не помогло тогда на сервис.

Ну блин корка. Екай в сервис и объясни спецам, думаю ничего страшного.



ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

22 октября 2010, 18:14 #5

Как заведешь отпишись в чем проблема, будем другим лоГановодам советы давать!



Renault Megane Экстрим

22 октября 2010, 18:26 #6

Может, вода в бензобаке?



Toyota Land Cruiser

22 октября 2010, 18:29 #7

Тогда бы она совсем не завелась, это бенз куда-то уходит, вопрос куда?



Renault Megane Экстрим

22 октября 2010, 18:41 #8

Если в бензобаке собрался конденсат, то пока бензонасос его не прокачает, двигатель не заводится, при зтом чихает, а когда пойдет бензин, то двигатель заведется. Такая хрень у меня была несколько раз в старые времена, да и сейчас, наверное можно попасть, особенно если заправляться сразу после слива бензовоза на заправке.



Renault Megane Экстрим

22 октября 2010, 19:11 #9

Приведу несколько возможных причин, по которым двигатель не запускается для рено-меган ( руководство от логана было отдано новому хозяину)

-пустой топливный бак

-детали системы зажигания увлажнены или повреждены

-изношены, неисправны или имеют неправильный зазор свечи зажигания

-утечка вакума в корпусе дросселя, впускном коллекторе или связанных с ним шлангах

-недостаточная прямая или обратная подача топлива

-засорение или блокировка воздухоочистителя или системы впускных воздуховодов

-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ.



22 октября 2010, 19:11 #10

машина какого года выпуска и сколько пробег?



22 октября 2010, 19:14 #11

Ремонт бензонасоса дорогой прими за минимум 2 полоски уровня топлива в баке

+ постоянный запас бензина (до 250 км)

+ постраховка от поломки бензонасоса



ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

22 октября 2010, 22:28 #12

Можно второй лоГан подешевке взять, держать как донора!



Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

22 октября 2010, 22:30 #13

Rudi, 22 октября 2010, 22:28

Можно второй лоГан подешевке взять, держать как донора!

Ну ты и насмешил. Руди твои юморески меня смешат, продолжай в том же духи.



ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

22 октября 2010, 22:31 #14

Смех будет кода я себе лоГана куплю, вото да!!



Renault Logan люкс
Лада Приора 21703

22 октября 2010, 22:34 #15

давай не затягивай с этим.



Лада Приора люкс

22 октября 2010, 22:34 #16

датчик ХХ или свечи

8 августа 2016, 09:11 #17

После простоя,перед пуском двигателя сними фишку датчика температуры,если заведется проблема на лицо,ток на новом датчике не экономь,а тож самое будет



11 октября 2016, 19:20 #18

Если руки не из того места и причину неисправности приходится искать на форуме, то возникает закономерный вопрос, а не сьездить ли на сервис? По-моему идея не плоха. Да я и сам такое практикую:)

12 октября 2016, 16:58 #19

Ага, знаем мы этих бравых автомехаников. Ничего не сделают, деньги вперед, а потом сидят и гуглят что к чему. И вот вопрос, за что им платить, если можно и самому разобраться?



12 октября 2016, 20:18 #20

Если везти в ремонтк какому-то дяде Васе в гаражном кооперативе, то это будет логичный исход. А если выйти на нормальных людей – то проблем не будет. Дилеры как правило сервисом занимаются и неумех не держат на работе. Я бы в ренамакс поехал в данном случае, там еще и помоют, вот: renamax.ru/servicemax/to35/. Удачи, юный бортмеханик 😉

12 октября 2016, 20:52 #21

Rudi, 22 октября 2010, 17:54, #3

А что Он еще и заводится? Нуууу _дела!

Супер

26 сентября 2017, 14:05 #22

26 сентября 2017, 14:10 #23

Подскажите пожалуйста.логон достал.с заводкой с утра проблема не заводится вроде хвотает но не заводит.и так пока акам не сядедет прикуриваеш.потом потехоньку начинает схватывать.как прогреется и целый день без проблем с пол пинка.поменял дтож,датчик коленвала и всё без изменений.подскажите в чом может быть проблема?

23 марта 2018, 16:56 #24

А топливный насос исправен? Может быть в нем проблема или банально надо протереть контакты разъема R212. Ну и я где-то слышал, что такое бывает из-за проблем программы ЭБУ на двигателях с Евро-3.

В любом случае, наверное лучше в сервис обратиться, там точно выяснят, а так, это гадание на кофейной гуще. Если в Екатеринбурге живешь, то в Е2 можно обратиться. Я на той неделе ездил туда ремонтировать свой Peugeot, были проблемы с рулевой рейкой, стук спереди появился, в районе подвески. Я еще после нового года это заметил, но он как-то потом притих, я думал что все, беда миновала, а тут снова появился и причем сильный. решил уже не тянуть, поехал в ремонт.

Мастера быстро выяснили, в чем проблема, втулка штока рейки износилась, отремонтировали. На все про все ушел день.

Отчего Рено Логан плохо заводится по утрам: диагностика причин

Запуск двигателя – всегда тест для любой автомашины. Насколько он положительный – можно судить по количеству и длительности предпринятых попыток. Во всяком случае, отклонение от нормы «старт с пол-пинка» уже воспринимается отрицательно. Винить ранее посещенную АЗС в реализации некачественного топлива бесполезно, но залить стакан-другой спирта или фирменного осушителя бензина не помешает. Это поможет после ночного простоя, а если нет – добро пожаловать в короткий технический экскурс.

Неважный пуск или плохо заводится двигатель Рено Логан на холодную: датчики



Температура

Чаще всего Рено Логан плохо заводится на холодную из-за неверного определения температуры окружающей среды или охлаждающей жидкости. ЭБУ, как правило, подбирает стехиометрический коэффициент для теплых условий и формирует более бедную смесь. А недостаточно обогащенная бензином порция воздуха неспособна вмиг запустить холодный мотор.

Сразу менять датчик температуры охлаждающей жидкости – лихо. Несмотря на его невысокую стоимость, разумным будет сделать ряд предупредительных действий:

• Осмотреть питающую проводку на предмет наличия окислов.
• Отсоединить от сенсора питание и пробовать заводится.

Если после обесточивания датчика наблюдается уверенный пуск с первой попытки – сенсор под замену.

Положение коленвала


Любой двигатель Рено Логан не заводится , если сенсорный элемент, фиксирующий расположение коленчатого вала, неисправен. Блок управления двигателем попросту не будет знать моменты впрыска топлива и поджига сжатой смеси в цилиндрах. Ничего не остается, как отрубить подачу бензина во впускной коллектор и электроэнергии на катушку до лучших времен, что и делает ЭБУ в аварийном состоянии.

В рассматриваемом случае мотор в конце концов запускается. Значит, сенсор исправен, а вот соединение «питающая колодка – датчик» возможно и нет. Пошевелить разъем и понаблюдать за характером пуска мотора – вариант «50/50». Лучше демонтировать штекер, почистить контакты и развести их немного в стороны, хуже не будет.

Утренний дисбаланс или плохо заводится мотор Рено Логан по утрам: возможные причины

В группе риска не только датчики положения коленвала и температуры «охлаждайки». Подклинивающий регулятор холостого хода также оказывает влияние на характер запуска двигателя: силовая установка не пускается без легкого нажатия на педаль газа. Проявляется как на холодную, так и на горячую. Лечится заменой РХХ на заведомо исправную единицу.

Недостаточное давление в топливной рампе

Иногда Рено Логан плохо заводится по утрам по причине неисправности регулятора давления топлива. Актуально как для версий 1.4, так и для модификаций 1.6. Удостовериться в этом факте помогут диагностические мероприятия, суть которых в измерении величины напора в рампе.

Как проверить

Из оснастки понадобится специальный манометр с фитингами, небольшой отрезок провода (7-10 см) и съемник для воздействия на фиксатор наконечника трубопровода. Методика диагностики состоит из нескольких пунктов:

• Стравить давление в топливной системе (отключить питание бензонасоса, демонтировав колодку, и завести мотор).
• Отсоединить топливопровод от рампы.
• Подключить манометр.
• Демонтировать реле К5 (Логан фаза 1) или Er3 (Logan фаза 2) – расположены под капотом.
• Перемкнуть силовые контакты площадки под реле отрезком провода.
• Включить зажигание (колодку питания бензонасоса вернуть на место).
• Зафиксировать показания на манометре.
• Выключить зажигание.
• Наблюдать за изменением положения стрелки прибора фиксации давления.
• Демонтировать манометр и отрезок провода, восстановить исходное состояние цепи питания бензином и электроснабжения бензонасоса.


Давление 3,5 атмосферы при включенном бензонасосе свидетельствует об исправности обратного клапана. Если ниже – замена неизбежна. При отключении питания допускается отклонение стрелки в сторону меньших показаний не более чем на 0,7 атмосферы.

На что менять

Начиная с 2007 года выпуска, регулятор давления топлива интегрируется в модуль топливного насоса. Менять аппаратуру в сборе, как рекомендует официальный дилер, необходимости нет – обратный клапан полностью взаимозаменяем с ВАЗовской деталью идентичного назначения, содержащей в маркировке цифры 380 (предназначены для Lada с мотором 1,6 16V). Вопрос взаимозаменяемости не настолько принципиален, как выбор тормозной жидкости для Renault Logan , соответствующей предписаниям завода.

Различие между «реношным» оригиналом и изделием от ВАЗ – в калибровках граничного давления, определяющего срабатывание клапана слива. Стандартная версия открывается по достижении чуть более 3,5 атмосферы, ВАЗовская – при 3,8 атмосферы. Критичного в этом ничего нет.

Можно поставить и оригинальную деталь, если бы не вопрос цены. Оригинал для Logan обойдется в 2 200 рублей, а РДТ, скажем, для Приоры стоит порядка 400 рублей.

Что еще

Особенность основных причин в том, что они выявляются простой диагностикой. Последующие изъяны выявить трудно из-за их неоднозначной симптоматики. К примеру, нелегко вычислить некорректную работу управляющей программы электронного блока управления двигателем или определить недостаток воздуха на входе.

Когда Рено Логан плохо заводится на горячую и на холодную, есть все основания предполагать, что:

1. Забиты форсунки.
2. Загрязнена дроссельная заслонка.
3. Установлена «кривая» прошивка.

При уменьшенном рабочем сечении инжекторов двигатель успешно запускается с второй-третьей попытки. Выявить факт помогают смежные симптомы: плохая приемистость и увеличенный расход топлива. Критическое состояние дроссельного узла выдаст резкий сброс газа, заканчивающийся нестабильностью ХХ или вовсе остановкой двигателя.



Компактная карта поиска причин неисправности

Понятие «плохо заводится» расценивается как успешный запуск после некоторого количества безуспешных попыток (от 2 до 5). Причина может быть как в топливе, так и в одной из систем:

• Окислились контакты датчика температуры охлаждающей жидкости или он неисправен – обесточить и попробовать завестись.
• Проблемы в питании сенсора положения коленвала – отсоединить питающую колодку, почистить и разогнуть контакты.
• Неисправный РХХ или грязная дроссельная заслонка – запускается с чуть выжатой педалью газа.
• Пропускает регулятор давления топлива, расположенный в корпусе модуля бензонасоса – проверить напор в топливопроводе при включенном и отключенном насосе.
• Забиты форсунки. Наблюдается повышенный расход топлива и вялое реагирование на резкое нажатие акселератора.
• Неподходящее программное обеспечение, зашитое в ЭБУ.

Причины плохого запуска двигателя на автомобиле Renaut



Приветствуем вас дорогие друзья на нашем сайте посвященному ремонту иномарок своими руками. В сегодняшней статье мы бы хотели вам рассказать о причинах плохого запуска двигателя на автомобилях марки Renaut.

Одной из самых распространенных болезней всего модельного ряда Рено представленного в России, является: плохой пуск двигателя на холодную, его неустойчивая работа или так называемое троение. С этой болезнью мы будем боротся в нашей статье.

К сожалению, на автомобиле эту неисправность не получится показать, но мы все расскажем вам подробно и объясним.

Основная причина неустойчивой работы двигателя Renaut

Основной причиной неустойчивой работы двигателя автомобилей Рено, является неисправность топливной рамки.

По утверждению специалистов – одной из главных причин плохого запуска двигателя автомобилей Рено является неисправность топливной рамки.

А именно, в загрязнении форсунок. Для того, чтобы это проверить нам необходимо снять топливную рамку и визуально осмотреть ее. Если на ней вы увидите налет гари то обязательно почистите ее от всех загрязнений.

Видео: Проверка форсунок на Renaut

Распространенные причины плохого пуска двигателя на Renaut Logan, Sandero, Logan-2

Ну, что же теперь перейдем к другим причинам почему может плохо запускаться двигатель автомобилей Рено.

1. Первая причина – отсутствие регулировки холостых оборотов. То есть скорее всего вышел из строя регулятор холостого хода. Как это проявляется спросите вы? Ну во-первых машина не заводится, пока не нажмете педаль дроссельной заслонки.
2. Вторая причина, назову ее сразу это датчик коленчатого вала. Как понять, что датчик коленвала вышел из строя? Нам необходимо проверить если у нас искра? Мы снимаем любой провод свечной и крепим один конец силового провода к массе, другой к резьбовой части свечи зажигания. Крутим стартер и смотрим будет ли у нас искра. Если искра отсутствует, то это не значит, что есть какая-либо неисправность в датчике коленвала.
3. Если мы убедились, что искры нет, то в этом случае рекомендуется проверить питание на топливный насос. Для этого открываем заднюю сидушку, скидываем люк, откидываем разъем. Далее в разъем втыкаем тестовую лампочку(можно воспользоваться тестером) и крутим зажигание. Если лампочка загорается, то насос подкачки работает. Далее мы крутим стартер, если лампочка не загорается, то в этом случае со сто процентной уверенностью можно сказать о неисправности датчика коленвала.

Ну, вот в принципе и все о чем я хотел вам рассказать в нашей сегодняшней статье, о плохом пуске двигателя на автомобилях марки Renaut (Рено). Если вам, что то непонятно, задавайте вопросы в комментариях, по возможности, буду отвечать на них.

Источники:

http://zamenarenault.ru/logan/dvigatel-logan/ne-zavoditsya.html
http://www.logan.in.ua/forum/topic16789-$2.html
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=37811
http://wroom.ru/forum/topic/2423
http://autobann.su/renault-logan-plocho-zavoditsya.html
http://inomarki-remont.ru/prichiny-plohogo-zapuska-dvigatelja-na-avtomobile-renaut.html

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Какое масло заливать в двигатель фольксваген поло седан