505 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит чек шкода октавия

Содержание

Загорелся Чек на Шкода Октавия

На приборной панели любой Шкода Октавия Тур имеется специальная сигнальная лампа состояния двигателя «Check Engine». Сообщение переводится как «Проверьте двигатель» и означает приблизительно то же. По инструкции, при появлении такого сигнала, следует на малых оборотах добираться до ближайшего сервисного центра официального дилера.

В ранних моделях Шкода подобный значок сообщал о проблемах с карбюратором. В современных же моделях эта лампа может сигнализировать о множестве различных проблем. Если Чек горит, то это указывает на множество показателей – от состояния топливной смеси до уровня масла и состояния зажигания.

Если у Шкоды горит «Check», то узнать точную причину поможет только диагностика. Приблизительные данные можно получить, сосчитав количество миганий значка и сверившись с соответствующей документацией. Рассмотрим основные причины такого сигнала:

  • низкое качество топлива. Большое содержание воды приводит к тому, что горит Чек. В таком случае нужно слить бензин и заменить его более качественным;
  • неисправность свечей зажигания. В этой ситуации потребуется оценка состояния свечей и замена вышедших из строя;
  • в одном из цилиндров не проходит искра. Тут может помочь перестановка катушек и свечей местами;
  • неисправность проводки Шкода Октавия Тур. Провода к важным узлам могут перетираться, а это может стать причиной срабатывания сигнала;
  • неисправности лямбда-зонда. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому, в случае чего, придется его менять;
  • неполадки в работе катализатора. Поломка в этом узле также ведет к полной его замене;
  • загрязнение подающих топливо форсунок. Проблема исправляется промывкой форсунок;
  • низкое давление в топливной магистрали. Этот показатель должен быть на уровне 3 атмосфер. Если давление ниже, то необходимо провести диагностику и ремонт бензонасоса;
  • низкий уровень масла. Обычно об этом сигнализирует включение лампы при перегреве двигателя.


Пренебрегать техническим осмотром даже при простых неисправностях не рекомендуется. О серьезности неполадки говорит цвет мигающего значка.

При некритичных нарушениях работы он желтый, при более серьезных или критичных проблемах – красный.

Диагностика горящего «Check Engine»

Чтобы узнать, почему горит Чек, необходима диагностика Шкода Октавия. Провести ее и установить точные коды возникших неисправностей можно несколькими способами:

  1. При помощи компьютерной диагностики на профессиональной станции технического обслуживания.
  2. При помощи самостоятельно купленного устройства для диагностирования.
  3. Используя самодельную консоль для работы с бортовым компьютером.
  4. Получив данные на свой мобильный телефон, используя специальный переходник и приложение.

Последние три способа подойдут автовладельцам, которые не хотят сильно финансово потратиться на СТО. Случаются ситуации, когда недобросовестные механики скрывают или не совсем точно обрисовывают ситуацию, чтобы клиент менял вместо проводки, скажем, весь узел.

Наиболее распространённые причины

Среди всего множества причин, приводящих к тому, что горит Чек, можно выделить несколько наиболее распространённых. Вода, попавшая в системы двигателя после помывки, засорившаяся дроссельная заслонка или неисправные свечи дают знать о себе при помощи значка, окрещенного «мясорубкой». Далее рассмотрим наиболее характерные.

Ремень ГРМ

В программе ЭБУ Шкода Октавия Тур присутствует алгоритм, благодаря которому Чек горит каждые 100 тыс. км пробега. По замыслу инженеров – это ресурс ремня ГРМ. Поэтому горящий Чек может свидетельствовать и о надобности поменять механизм газораспределителя.

На основе этой функции можно обнаружить скрученный спидометр. Так, если пробег и близко не составляет 100 000, а других неполадок не наблюдается, то спидометр скручен, причем достаточно непрофессионально. При грамотном уменьшении пробега, данные о нем стираются отовсюду.

Неправильная «зимовка»

Часто проблемы с двигателем возникают от неправильного хранения в зимнее время. «Бережливые» автовладельцы загоняют авто в гараж на зиму и периодически его прогревают, не выезжая на улицу. После «зимовки», когда «Check» загорелся, необходимо провести комплексную промывку форсунок и чистку свечей.

При таком обращении со Шкода появление ошибок неизбежно. Катализатор и лямбда зонды не успевают выйти на нормальный режим работы. При коротких циклах работы свечи не успевают самоочищаться. К тому же конденсат, присутствующий в двигателе, не успевает испаряться. Это и приводит к неполадкам.

Чтобы после начала движения «Check» не загорелся, необходимо правильно консервировать авто на зиму или регулярно (не реже раза в две недели) выводить авто на профилактические пробеги до получаса. При этом разгонять двигатель необходимо до 3-4 тысяч оборотов.

Холодная погода

Автомобилисты сообщают о том, что «Check» у них загорелся при минусовой температуре воздуха в диапазоне -20-25 0С. После прогрева, при последующих запусках ошибка не появляется. Холодный двигатель пропускает вспышки, на что и реагирует система. После нормального прогрева проблема устраняется, и система перестает реагировать.

Память электронного блока управления устроена так, что запоминаются только ошибки, возникающие с определенной периодичностью. Если ошибка не повторяется некоторое время, то ЭБУ переводит ее в разряд эпизодических, соответственно, Чек не горит.

Коварная проводка

Загораться сигнал может вследствие повреждения проводов к лямбда-зондам. Это коварный тип поломки, потому что если его не распознать вовремя, то можно серьезно потратиться, меняя узлы. Только что установленные зонды с поврежденной проводкой долго нормально не проработают.

Если «Check» загорелся при возникновении ошибок, связанных с лямбда-зондом, прежде всего, нужно проверить блок предохранителей. Если с ними все в порядке, тогда можно браться за проводку. Проверка исправности самого устройства – последний этап. Ведь заменить проводку или предохранитель намного дешевле.

Топливная система

Часто возникают и ошибки, связанные с характеристиками топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях они зависят от качества топлива. Поэтому лучше использовать 95-й бензин. В 98-ом «наших широт» слишком много присадок и прочих ингредиентов. Если смена марки топлива не помогла, то причина, скорее всего, в бензонасосе.

Нестабильная работа этого узла может привести к пониженному или превышенному давлению в топливной магистрали. Выход из положения – замена бензонасоса оригинальным.

Порядок действий при появлении сигнала

При возникновении сигнала Чека необходимо добраться до ближайшего сервисного центра официального дилера Шкода. С некоторыми неисправностями перемещаться еще можно, а иные предполагают полную остановку транспортного средства. В первом случае необходимо на малых оборотах отправится на ТО. Во втором все несколько сложней.

В некоторых случаях, при загорании «Check Engine», блокируется зажигание. В таком случае необходимо связаться с официальным дилером и, не забывая про гарантию сохранения мобильности, узнать о подробностях предоставления эвакуатора.

Форум Skoda Roomster Клуба

Загорелся Датчик Epc

София 12 янв 2014

oraleks 12 янв 2014

остров 12 янв 2014

Чек — это горящий «моторчик». А ЕРС может загореться из за очень многих причин, у меня загоралось из за сгоревших задних габаритов. Может быть после ковыряния в предохранителях что то отошло, надо диагностировать.

и даже из за стопов.

София 12 янв 2014

т.е. из за перетершегося провода противотуманок тоже может такое случится?
А машина то почему не едет? из за лампочек что ли?

Читать еще:  Какое масло заливать в двигатель фольксваген поло седан

Так, стопы горят, все 3, ярко и уверенно. Только что сбегала, проверила.
Остается одна версия- преегоревшие противотуманки. Мож коротнуло где? там провод перетерся под ресничкой правой противотуманки, об острый край железки, к которой радиатор прикручен. Вроде так.
Сообщение отредактировал София: 12 Январь 2014 — 14:48

A_ST 12 янв 2014

София 12 янв 2014

если что, вот «список» лампочек приборной панели Рума.
как видно, помимо EPS есть и традиционный «чек».

Традиционный «чек» это который из этих значков?

A_ST 12 янв 2014

Традиционный «чек» это который из этих значков?

слева внизу желтый силуэт двигателя.

приколько.
посмотрел сейчас в своем мануале «расшифровку» этих значков.
EPS — контроль электронной системы управления подачей топлива
«чек» (или силуэт мотора) — система контроля токсичности ОГ

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

oraleks 13 янв 2014

София 14 янв 2014

слева внизу желтый силуэт двигателя.

приколько.
посмотрел сейчас в своем мануале «расшифровку» этих значков.
EPS — контроль электронной системы управления подачей топлива
«чек» (или силуэт мотора) — система контроля токсичности ОГ

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

Вот именно! Силуэт двигателя это совсем не «чек». Я то это узнала, рада что узнали и вы.

Комп привезли, посмотрели. Спецы приехали по опелям и шевролетам, расшифровать наши коды не могут.
Помогите расшивровать или бросьте в меня электрической схемой нашего авто.

oraleks 14 янв 2014

Gek 14 янв 2014

Комп привезли, посмотрели. Спецы приехали по опелям и шевролетам, расшифровать наши коды не могут.
Помогите расшивровать или бросьте в меня электрической схемой нашего авто.

Так вроде там и так ошибки расписаны
18265 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
и более конкретная
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Расшифровку ошибок перепроверил здесь Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen). (на рус. )

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?
Сообщение отредактировал Gek: 14 Январь 2014 — 18:37

A_ST 14 янв 2014

Силуэт двига — это именно так называемый чек, если быть точнее — «check-engine».

вот и я о том же.
но на Шкоде почему-то немного иначе.

София 15 янв 2014

Так вроде там и так ошибки расписаны
18265 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
и более конкретная
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Расшифровку ошибок перепроверил здесь Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen). (на рус. )

Мерси.
Я не очень разбираюсь, сбросила ссылки мастеру, разберется.

А если узнать что за ошибка, то куда лезть ее исправлять?
А основное реле это где?

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?

Нет. Дело было поздно вечером, шел дождь, нифига не видать.
Противотуманки погасли из за перетершегося провода (будем прокладывать в гофре, а то они так болтались). Предохранитель противотуманок сгорел.
Остальные не проверяли. Схему скачала.
Ждем пока теплый бокс освободиться, там бедолагу какого-то приволокли на капиталку.

Gek 15 янв 2014

. Дело было поздно вечером, шел дождь, нифига не видать. Предохранитель противотуманок сгорел.
Остальные не проверяли. .

Ну, как же так! С проверки предохранителей и надо было начинать! Причем желательно посмотреть ни только предохранитель в салоне№38 10А на противотуманные фары, но и остальные.

София 18 янв 2014

oraleks 18 янв 2014

Kindertiger 19 янв 2014

Все педохранители в норме.
Противотуманки починили.
Ошибка не стирается, машина не едет.
Что делать?

София. По-моему наступил тот момент, когда таблетками зубную боль унять уже не получается.
Вам нужно к доктору. В данном случае — на сервис.

Kizilkum 19 янв 2014

если совсем ничего не помогает, прочтите наконец инструкцию

а в ней написано следущее:

Контрольная лампа электронной педали акселератора  (Electronic Power
Control) загорается на несколько секунд при включении зажигания.
Если контрольная лампа  не гаснет после пуска двигателя или загорается/
начинает мигать во время движения, имеет место неисправность в системе
управления двигателя. Аварийная программа, выбранная системой управле-
ния двигателем, позволяет с небольшой скоростью добраться до ближайшего
сервисного предприятия.


иными словами у вас проблема или в педали акселератора, или в заслонке акселератора, или в электронном модуле управляяющем этой самой заслонкой
Сообщение отредактировал Kizilkum: 19 Январь 2014 — 06:29

София 19 янв 2014

если совсем ничего не помогает, прочтите наконец инструкцию

а в ней написано следущее:
иными словами у вас проблема или в педали акселератора, или в заслонке акселератора, или в электронном модуле управляяющем этой самой заслонкой

София 25 янв 2014

Сдалась в сервис Шкода-клуба.
Машина третий день у них, пока не разобрались.

Перед этим отволокли машину к оф.дилерам на комп. диагностику. 800 р диагностика+ пол дня убитых просто так + звонок мастера «давайте еще 3200р и прозвоним проводку». Отказались, забрали машину и перекатили в шкодовский гараж.
Я пока без колес и в режиме ожидания.

Огромное спасибо за действенную помощь, моральную поддержку и заботу нашей одноклубнице Natali-167.

Skoda ошибка двигателя

На приборной панели любой Шкода Октавия Тур имеется специальная сигнальная лампа состояния двигателя «Check Engine». Сообщение переводится как «Проверьте двигатель» и означает приблизительно то же. По инструкции, при появлении такого сигнала, следует на малых оборотах добираться до ближайшего сервисного центра официального дилера.

В ранних моделях Шкода подобный значок сообщал о проблемах с карбюратором. В современных же моделях эта лампа может сигнализировать о множестве различных проблем. Если Чек горит, то это указывает на множество показателей — от состояния топливной смеси до уровня масла и состояния зажигания.

Если у Шкоды горит «Check», то узнать точную причину поможет только диагностика. Приблизительные данные можно получить, сосчитав количество миганий значка и сверившись с соответствующей документацией. Рассмотрим основные причины такого сигнала:

  • низкое качество топлива. Большое содержание воды приводит к тому, что горит Чек. В таком случае нужно слить бензин и заменить его более качественным;
  • неисправность свечей зажигания. В этой ситуации потребуется оценка состояния свечей и замена вышедших из строя;
  • в одном из цилиндров не проходит искра. Тут может помочь перестановка катушек и свечей местами;
  • неисправность проводки Шкода Октавия Тур. Провода к важным узлам могут перетираться, а это может стать причиной срабатывания сигнала;
  • неисправности лямбда-зонда. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому, в случае чего, придется его менять;
  • неполадки в работе катализатора. Поломка в этом узле также ведет к полной его замене;
  • загрязнение подающих топливо форсунок. Проблема исправляется промывкой форсунок;
  • низкое давление в топливной магистрали. Этот показатель должен быть на уровне 3 атмосфер. Если давление ниже, то необходимо провести диагностику и ремонт бензонасоса;
  • низкий уровень масла. Обычно об этом сигнализирует включение лампы при перегреве двигателя.

Пренебрегать техническим осмотром даже при простых неисправностях не рекомендуется. О серьезности неполадки говорит цвет мигающего значка.

При некритичных нарушениях работы он желтый, при более серьезных или критичных проблемах — красный.

Диагностика горящего «Check Engine»

Чтобы узнать, почему горит Чек, необходима диагностика Шкода Октавия. Провести ее и установить точные коды возникших неисправностей можно несколькими способами:

  1. При помощи компьютерной диагностики на профессиональной станции технического обслуживания.
  2. При помощи самостоятельно купленного устройства для диагностирования.
  3. Используя самодельную консоль для работы с бортовым компьютером.
  4. Получив данные на свой мобильный телефон, используя специальный переходник и приложение.

Последние три способа подойдут автовладельцам, которые не хотят сильно финансово потратиться на СТО. Случаются ситуации, когда недобросовестные механики скрывают или не совсем точно обрисовывают ситуацию, чтобы клиент менял вместо проводки, скажем, весь узел.

Наиболее распространённые причины

Среди всего множества причин, приводящих к тому, что горит Чек, можно выделить несколько наиболее распространённых. Вода, попавшая в системы двигателя после помывки, засорившаяся дроссельная заслонка или неисправные свечи дают знать о себе при помощи значка, окрещенного «мясорубкой». Далее рассмотрим наиболее характерные.

Ремень ГРМ

В программе ЭБУ Шкода Октавия Тур присутствует алгоритм, благодаря которому Чек горит каждые 100 тыс. км пробега. По замыслу инженеров — это ресурс ремня ГРМ. Поэтому горящий Чек может свидетельствовать и о надобности поменять механизм газораспределителя.

На основе этой функции можно обнаружить скрученный спидометр. Так, если пробег и близко не составляет 100 000, а других неполадок не наблюдается, то спидометр скручен, причем достаточно непрофессионально. При грамотном уменьшении пробега, данные о нем стираются отовсюду.

Читать еще:  Замена лобового стекла шкода фабия

Неправильная «зимовка»

Часто проблемы с двигателем возникают от неправильного хранения в зимнее время. «Бережливые» автовладельцы загоняют авто в гараж на зиму и периодически его прогревают, не выезжая на улицу. После «зимовки», когда «Check» загорелся, необходимо провести комплексную промывку форсунок и чистку свечей.

При таком обращении со Шкода появление ошибок неизбежно. Катализатор и лямбда зонды не успевают выйти на нормальный режим работы. При коротких циклах работы свечи не успевают самоочищаться. К тому же конденсат, присутствующий в двигателе, не успевает испаряться. Это и приводит к неполадкам.

Чтобы после начала движения «Check» не загорелся, необходимо правильно консервировать авто на зиму или регулярно (не реже раза в две недели) выводить авто на профилактические пробеги до получаса. При этом разгонять двигатель необходимо до 3-4 тысяч оборотов.

Холодная погода

Автомобилисты сообщают о том, что «Check» у них загорелся при минусовой температуре воздуха в диапазоне −20-25 0С. После прогрева, при последующих запусках ошибка не появляется. Холодный двигатель пропускает вспышки, на что и реагирует система. После нормального прогрева проблема устраняется, и система перестает реагировать.

Память электронного блока управления устроена так, что запоминаются только ошибки, возникающие с определенной периодичностью. Если ошибка не повторяется некоторое время, то ЭБУ переводит ее в разряд эпизодических, соответственно, Чек не горит.

Коварная проводка

Загораться сигнал может вследствие повреждения проводов к лямбда-зондам. Это коварный тип поломки, потому что если его не распознать вовремя, то можно серьезно потратиться, меняя узлы. Только что установленные зонды с поврежденной проводкой долго нормально не проработают.

Если «Check» загорелся при возникновении ошибок, связанных с лямбда-зондом, прежде всего, нужно проверить блок предохранителей. Если с ними все в порядке, тогда можно браться за проводку. Проверка исправности самого устройства — последний этап. Ведь заменить проводку или предохранитель намного дешевле.

Топливная система

Часто возникают и ошибки, связанные с характеристиками топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях они зависят от качества топлива. Поэтому лучше использовать 95-й бензин. В 98-ом «наших широт» слишком много присадок и прочих ингредиентов. Если смена марки топлива не помогла, то причина, скорее всего, в бензонасосе.

Нестабильная работа этого узла может привести к пониженному или превышенному давлению в топливной магистрали. Выход из положения — замена бензонасоса оригинальным.

Порядок действий при появлении сигнала

При возникновении сигнала Чека необходимо добраться до ближайшего сервисного центра официального дилера Шкода. С некоторыми неисправностями перемещаться еще можно, а иные предполагают полную остановку транспортного средства. В первом случае необходимо на малых оборотах отправится на ТО. Во втором все несколько сложней.

В некоторых случаях, при загорании «Check Engine», блокируется зажигание. В таком случае необходимо связаться с официальным дилером и, не забывая про гарантию сохранения мобильности, узнать о подробностях предоставления эвакуатора.

Двигатель троит — пропуск воспламенения — нагар на свече Шкода Октавия

Приехал с утра на работу на другой конец города, машина ехала нормально, никаких проблем не было. Сижу в машине, жду человека, двигатель заведён, климат охлаждает салон. Тут ни с того ни с сего двигатель начинает колбасить (троить), загорается «чек», загорается неисправность системы ASR, ESP. На тот момент у меня не было с собой ноутбука, чтобы посмотреть неисправности. Кое-как доехал до офиса, пока ехал «чек» моргал периодически, там уже подключился шнурком:

Адрес 01: Электроника двигателя

1 неисправность:
16688 — Цилиндр 4
P0304 — 35-00 — обнаружен пропуск воспламенения
Готовность: 0000 0000

Адрес 03: Электроника тормозной системы

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно

Полез в интернет читать и сразу понял, что проблемы со свечами. Инструмент был с собой, выкрутил четвёртую свечу и вижу… Мама дорогая!

Через 3 дня поменял свечи. Старые, нам моё удивление, были в хорошем состоянии, без нагара, в том числе и четвёртая! Оставил старые на запас. Ошибки больше не появлялись, двигатель работает ровно. От чего появился резко такой большой нагар на 4 свече? Может бензин залил плохой, или ещё что-то. Для себя сделал пару выводов: во-первых, если пропуск воспламенения и двигатель троит — значит это свечи; а во-вторых, нужно обязательно иметь с собой запасную свечу!

Читайте также:

29 комментариев: Двигатель троит — пропуск воспламенения — нагар на свече Шкода Октавия

В четвертом целиндре залегло маслосьемное кольцо, отсюда и нагар на свече!

Но нагар тогда бы и дальше образовывался?

может быть стоит поменять катушку зажигания и высоковольтные провода Tesla CL 002 и Tesla T854C. Мои советы мало чего значат. Не такой уж я знаток. (все водители делятся на три категории ездок, ездюк и пи**юк )

Будет, через тыщь пятнадцать нужно снова вывернуть свечу и будет ясно разовый дефект или нет.

Привет, Роман и Дмитрий!
У меня точно такая же проблема с 4 цилиндром , как то решили вопрос? Имею ввиду, больше свечи не проверяли, есть нагар или нету? А то я уже 2 раза свечу в 4 цилиндре поменял ( в 105 тысяч и вот в 130 тыс) нагар один и тот же. И у меня возникает очень не хорошее предчувствие. Что это может быть исходя из самого плохого варианта развития событий и как это исправить?

Приветствую, я пока не смотрел, проехал примерно пару тысяч пока.

Пути два. Первый при смене масла залить в цилиндр раскоксовку Лавр, не факт что поможет. Второй наиболее затратный, снять головку блока и поддон, достать поршня и поменять кольца.

У меня тоже самое было два раза, пробег 50 тыс, свечи еще не менял. Комп показывает точно такие же ошибки как у автора. Проблему решаю так: заливаю бензин на другой заправке и даю просраться мотору по трассе километров 8-10, после этого все в норме. Но думаю дело не в бензине, а в такой же закопченой свече, планирую тоже заменить свечи, хочу поставить NGK 3045. А вообще говорят что четвертая свеча в нагаре это особенность этих двигателей и не только на шкоде и на ауди также её замасливает.

Хочу поделиться опытом: у меня была проблема — мотор жрал масло 2л на 1000км, лил Motul 5w40. при этом свечи в 3 и 4 цилиндрах закоксовывались и я их чистил каждые 1500км, перешел на масло погуще и подешевле maximus 5w50,- проблема не ушла, но к моему удивлению стало меньше жрать — 1л на 1000км, и как-то раз я рискнул и залил масло еще хуже и дешевле — spectrol 5w50, и к моему удивлению жрать стала 0.2л на 1000км и последние 25000км перестало закоксовывать свечи. на протяжении сезона с мая по октябрь прошел 92000км, сейчас пробег 230000км, единственное внятное объяснение этому явлению я услышал на рынке — «дешевое масло spectrol 5w50 получено гидрокрекингом и по составу оно представляет что-то среднее между полусинтетикой и минералкой с небольшим процентом синтетики». я проблему решил — избежал капремонта, и советую всем, у кого подобная проблема просто подбирать масло и не зацикливаться на дорогой синтетике. также 3 раскоксовки лавром в начале сезона ничего не дали кроме зрелищного дыма, поэтому больше не буду делать никогда. аналогично я поступил со второй машиной Mercedes A140 — 3.5 турбодизель немного жрал масло и я залил дешевую Россию — расход снизился до нормы.

Я бы не стал лить в двигатель такую дрянь! Уж лучше кольца поменять.

Роман, согласен с Вами, мои действия противоречат логике.Скажу вреда от этой методики на порядок меньше чем от 5ти минутной промывки, промывочного масла, ЛАВРа и других средств, которые по своей сути являются растворителями и могут спровоцировать задиры. Я думаю всем ясно — если кольца сожрало, то раскоксовка результата не даст, а вот просочиться в картер — может и, пока человек любуется копотью, у него продерет вкладыши либо сальник потечет . Лично мне это поможет дотянуть до конца сезона, а там я уж и ремень как раз поменяю, и помпу, и кольца с маслосъемными колпачками,и патрубки, и шрусы со ступичными — пока машина стоит. и все это реально сделать самому за неделю, а выдергивать машину в сезон просто нецелесообразно. А кому-то может помочь кардинально — по максимуму избежать масложора и капиталки движка, да при этом и денег сэкономить на масле, присадках, и раскоксовках, — покататься несколько лет и продать благополучно.

Дмитрий, кольца не сожрало! Они именно залегли причём только маслосъемные, так как в большинстве случаев компрессия в норме. А залегли они как раз из за кокса в канавках поршней. Заливая густое масло проблема тока усилится.

Читать еще:  Ремонт шкода октавия тур

Роман, кольца на моей Октавии сожрало, т. к. 3 раза раскоксовка Лавром и множественная промывка двигателя не дали существенных результатов, двигатель был чист и кольца отлегли, но жор масла остался, компрессия нормальная, но за счет масляной пленки, из картера дыма нет, жрет только при высоких скоростях 0,2л на 1000км и это нормально, и масло 5w50 с моими допусками, да и пробег 240тыс и все на газу, все равно зимой собираюсь становиться на ремонт и заодно вскрою двигатель, а там отпишусь. С предыдущим хозяином вопрос капиталки движка и ремонт ходовой мы учли в стоимость, ходовую сделал сразу,а с движком решил поэкспериментировать и умудрился 130тыс на нем пройти.

Ну у вас может и сожрало, а у большинства четвертую свечу закидывает на малых пробегах из за залегания колец.

Привлекла Ваша тема. У меня tour 1.6 BFQ. Масло меняю через 10 тыщ, а свечи через 20-ть. Масло лью shell 0W40, Castrol ни когда не заливал. Бензин Bp-95 не ultimate. Пробег за 180 тыщ. В целом 1-3 свечи чистые, а на четвертой небольшой нагар есть. Двигатель работает нормально, не дымит — сам удивляюсь, одни положительные чувства.

у меня тоже тур 1,6 bfq. Позавчера загорелся чек, обороты стали плавать, выкрутил свечи, на 2 и 4 свече писец какой нагар. А 1 и 3 нормальные вообще. Что посоветуете кольца менять или промыть? Пробег 90 тысяч.

90 пробег — я бы почистил свечи или поменял.

Илья, сделайте диагностику, даже не у официалов. Не экономьте на масле и меняйте по чаще, да и свечи (NGK 2397) Не стоит на спичках экономить — всегда получается дороже дорогого.

4 свеча в нагаре из за того что малая вентиляция картера сделана на вход 4 цилиндра. Смотрите под патрубком большой вентиляции, под ним есть тоненький короткий изогнутый шланг, это он поганит 4-ю свечу.

Валерий
С ним нужно что то сделать, что бы не поганил свечку 4-ую? Или это навсегда?

Здравствуйте!
у меня шкода октавия тур 1.6-102 л.с
проблема в том, что очень много уходит масло, в неделю один раз доливаю по одному литру масла.
что может быть?

У меня BFQ 1.6 пробег 445 000 км, такая же проблема была в прошлом году. Троила, загорелся чек, но ехать было можно, по сути потеря мощности 25%. Диагност сказал проблема 1, 4 свеча. Начали выкручивать, четвертая грязная, первая нормальная. Решил поменять все, т.к. проехал на них 46 000. Мой личный рекорд на NGK 80 000 км. В этом году тупануло уже конкретнее, задвоил, что не мог тронутся с места в горку. Диагност, сказал 2,3 свеча и это симптом проблемы с катушкой зажигания. Ошибки сняли и я проехав 10 000 км опять столкнулся с этой проблемой. Буду менять катушку.

нет компрессии в 4 цилиндре , свеча вся в нагаре. вопрос- это клапану хана или же кольцо?

Я просто меняю четвертую свечку, у меня ее вечно закидывает. Тот же нагар и так же троит. Ну как вечно, тыщ 15 то я проезжаю, потом троить начинает.

уважаемый автор! у меня такая же машина и такие же ошибки, и нагар на 4 свеча, подскажите пожалуста, проблема ушла после замены свечей? очень нужен Ваш ответ!)

Здравствуйте, после замены свечи проблема уходит, но на неопределенный срок.

Валерий подскажете пожалуйста, что что за шланг, у меня такая же проблема как у автора

тот же мотор. была та же проблема — 4я свеча. при выкручивании свеча вся в масле была. было это 4 года назад. лью всегда шелл хеликс 5в30. проблема не повторялась. даже расход масла чутка снизился.

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом. Взял машинку на 180 тысячах пробега. Масло потихоньку кушала, потом пошло быстрее — примерно 1-1.5 литра на 1000 км (в зависимости от режимов поездок — на трассе в основном так было). После стал образовываться сильный нагар на 4-й свече (три остальные выглядели при этом великолепно. ), далее стало забрасывать сильнее и сильнее, из-за чего двигатель доходил до режима троения… Менял 4-ю свечу — и ещё примерно 1500 км можно было поездить. Побывал на разных диагностиках. В одном месте мне, наконец, всё по полочкам и понятно объяснили и показали — смотрели эндоскопом: задиров и выработки на 4-м цилиндре не было (хон был хорошо выделен!), а вот масло не полностью снималось кольцом — мне показали струйки его остатков на стенках цилиндра, если прокрутить двигатель немного. Итог ясен: маслосъёмное кольцо 4-го цилиндра. Почему только 4-го? Ну это уже все много раз упоминали — большая подверженность перегревам из-за ухудшённой вентиляции картерных газов…
В итоге на 198 тысячах сделали замену всех поршневых колец. Вскрытие показало, что 4-е, действительно, залегло. А остальные, хоть и выглядели получше, но были на подходе в обозримом будущем.
Прошёл почти год с момента этой малой капиталки. Сейчас пробег у меня 220 тыс — масло (тьфу-тьфу) стоит по уровню, как и наливаю) Замена каждые 7-8 тысяч, масло Ликви Молли 5*40) Это счастье, когда не нужно думать, чтобы не забыть проверить уровнем перед поездкой и во время неё! Хотя, конечно, полезная привычка осталась! Но теперь вынимание щупа приносит радость, а не разочарование)))
Вот такие дела!
И спасибо автору за очень интересный блог. Учусь всё делать с машинкой по Вашим рекомендациям.
С уважением, Денис Рогов

Форум Шкода Кодиак

Чек, блок свечей накала.

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Звон » 24 авг 2019, 14:25

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Alexandr S » 24 авг 2019, 15:17

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Жешка » 24 авг 2019, 16:42

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Zubr » 24 авг 2019, 17:50

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Diehard » 24 авг 2019, 18:09

А можно поподробнее? Мне и мастер сход-развала, и мастер у ОД сказали, что у нас ЭУР не предусмотрена адаптация ЭУР, что «0» он сам находит.

По рулю у всех висит ошибка датчика температуры руля, т.к. его нет. Ошибку можно стереть, но при включении обогрева руля она снова появится.

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Zubr » 24 авг 2019, 18:25

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Звон » 24 авг 2019, 18:50

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Diehard » 24 авг 2019, 19:28

Чек, блок свечей накала.

Сообщение dpsun » 24 авг 2019, 22:47

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Звон » 24 авг 2019, 23:06

Да вопрос именно в ошибке блока свечей! Я понимаю что есть куча ошибок не особа влияющих на эксплуатацию. А тут горит ЧЕК.

Отправлено спустя 6 минут 44 секунды:

Чек, блок свечей накала.

Сообщение Zubr » 25 авг 2019, 11:00

Чек, блок свечей накала.

Сообщение dpsun » 25 авг 2019, 11:07

Zubr , попробуйте. Но я в СПб, правда.
Вот как стереть ошибку — это понятно. А как ее потом добавить, если что? Именно ту, которая нужна для корректной работы (с правильным номером). Этого я не знаю.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Подозреваю, что Vagcode и PetranVAG точно в курсе чего и как. Если что, то к ним для восстановления нормального подогрева.

Check Engine Octavia A7

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ШКОДА ОКТАВИЯ ЕРС ЧЕК (устраняем проблему) Подробнее

Skoda Octavia A7 1.4 МТ Check и EPC потеря мощности Подробнее

КАК СБРОСИТЬ ОШИБКИ ЭБУ ЧЕК CHEK Октавия Torque Подробнее

4K Check engine remove Skoda Superb 2 Подробнее

Ошибка epc и чек на шкода октавия a7 1.8. Ремонт турбины skoda. Ds-turbo.ru Подробнее

SKODA OCTAVIA A7.Скидываем инспекционный сервис и сервис по замене масла. Подробнее

Škoda Octavia 3 — Inspection message reset Подробнее

Шкода октавия А7, загорается ошибка EPC, решение проблемы Подробнее

Ошибки EPC и Check Engine P0121 и P1171 , как решить или удалить . часть 1 Подробнее

Обзор Skoda Octavia A7. За картошкой с ветерком! Подробнее

С каким мотором МОЖНО покупать Skoda Octavia A7? Подробнее

HOW TO RESET ECU CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY! TDI DPF Подробнее

Skoda Octavia A7 ШОКИРОВАЛА прочностью металла: Броневик! Подробнее

Ошибки EPC и Check Engine P0121 и P1171 на VAG Замена дроссельной заслонки .Часть2. Подробнее

Все проблемы и косяки Skoda Octavia A7! Отзыв владельца Шкода Октавия А7 1.4 TSI тест драйв Подробнее

Skoda Octavia A7 — что стало после столкновения с BMW X3 ? Подробнее

Источники:

http://soctavia.ru/repair/zagorelsya-chek-na-shkoda-oktavia.html
http://www.roomster-club.ru/index.php?showtopic=2772
http://avtognostika.ru/skoda/skoda-oshibka-dvigatelya
http://octavia-a4.ru/dvigatel-troit-propusk-vosplameneniya-nagar-na-sveche-shkoda-oktaviya.html
http://skoda-kodiaq.ru/forum/viewtopic.php?t=2371
http://putinizm.ru/check-engine-octavia-a7

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector