0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2112 не заводится на горячую

Содержание

Lada-forum.ru

На горячую не заводится

  • Спасибо
  • Не нравится

Артуриан 23 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

wolf_ktl 23 Апр 2009

всем привет! машина 2002 года,двенашка,двигатель 1.5 16v ,пробег 146 000.,проблема такая когда движок нагреваеца до 90 градусов,глушишь машину потом её через несколько минут завести почти невозможно, вставляю ключ прокручиваю,стартер крутит еле еле жду пока опустица до 70 градусов,завожу курлык курлык . схватило! завелась,с утра на холодную заводица с пол пинка,незнаю что с ней ,подскажите в чем проблема ?
и ещё вопрос один под капотом в левом углу черная банка или как её назвать? что это? для чего она вабще нужна?

вскорее всего дело в прошивке . ..

Черная банка вскорее всего бочек для омывателя .. заднего стекла

  • Спасибо
  • Не нравится

Артуриан 23 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

tkavol 23 Апр 2009

бочек для омывателя я знаю где ,я имею виду бочек каторый ближе к фаре левой

Адсорбер. Нужен для улавливания паров бенза. В инжекторе нужен.

По поводу проблемы с заводом — Бк есть? ошибки не высвечиваются?
Попробуй заоводить так:
вставил ключ, повернул на зажигание. Ждёшь секунд 20 (пока штатный Блок индикации не погаснет) и поворачиваешь на стартер.

  • Спасибо
  • Не нравится

Артуриан 23 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Bach 23 Апр 2009

бк нету,пробывал,только он 20 сек у меня не горит секунд 5,6 от силы ,я впрочем всегда жду когда он погаснет только потом завожу,раньше такого небыло,единственое что до этого было заводишь провал. секунда и резко завелась .

давление в рампе на горячую померь, + наличие искры на пробойнике на горячую. Походу регулятор давления мосК имеет, либо бензонасос глючит.

  • Спасибо
  • Не нравится

Артуриан 30 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

KrossM 04 Май 2009

проблема решилась,купил новый стартер

офигеть! у меня схожая ситуация до сих пор,1 в 1,а на стартер даже не грешил.

  • Спасибо
  • Не нравится

коля или просто колян 05 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 05 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

KrossM 05 Май 2009

Повернул ключ. Не крутит? Держишь ключ и девой ладошкой бахаешь по монтажному блоку. Завелась?

Да, в 10-ках ещё можно сделать такой трюк,а в 15-ках нужно по крайней мере вынести лобовуху и открыть капот

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 06 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Артуриан 08 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

_Фёдор_ 24 Май 2009

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело!

Если заглушить двигатель, прогретый до рабочей температуры, на несколько минут — не заводится пока полностью не остынет.
Причем, если заглушить и сразу заводить, все нормально. когда проходит минут пять(например,сходить в магазин)приходится ждать пол часа пока стрелка температуры полностью не упадет!
Случается это не постоянно, а периодически(в самый неподходящий момент). Нет даже вспышек. стартер крутит и всё. на холодную же пускается с пол оборота. Пробовал добавлять газа педалью — не помогает, значит дело не в рхх.
Отключал датчик температуры на эбу — не помогло.
Давление топлива постоянно 2,3
Свечи, провода и клапана исключаю, т.к. хоть бы троило или двоило. ато ни одной вспышки
Дроссельный узел почистил!
Еще хочу почистить форсунки. доставал бензонасос, сеточка чистая!
1,5 8кл. пробег 35000

Что это может быть.

Пока писал подумал. может дпдз глючит и режим продувки включается.

  • Спасибо
  • Не нравится

Nomad 25 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

_Фёдор_ 27 Май 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 28 Май 2009

Замени модуль зажигания на заведомо исправный.

  • Спасибо
  • Не нравится

_Фёдор_ 04 Июн 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Сергейхх08 07 Июн 2009

Спасибо Serg_x за совет, но обьясните. насколько мне известно, модуль зажигания состоит из двух одинаковых, каждый на пару цилиндров, объединенных в одном корпусе. не могут ведь оба одновременно неработать! или может быть обрыв в общей цепи питания?

Они-то разные ,питание у них одно, у меня тоже были такие проблеммы . Решением проблеммы оказалось отключение лямбо-зонда, изменение прграмного обеспечения на мозги типа ч»чиповка»

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 08 Июн 2009

Спасибо Serg_x за совет, но обьясните. насколько мне известно, модуль зажигания состоит из двух одинаковых, каждый на пару цилиндров, объединенных в одном корпусе. не могут ведь оба одновременно неработать! или может быть обрыв в общей цепи питания?

Может. У него внутри на оба канала идет масса — могут отвалиться сразу оба. Возьми в магазине новый модуль и поставь себе — его ставить минуту. Даже не прикручивай — просто провода перекинь и попробуй. Прогрей, заглуши, снова заведи, кароч помучай.
Если не поможет, нужно смотреть ДПКВ и его проводку. Это тоже не долго.

Почему на горячую не заводится 16-ти клапанный ВАЗ-2112?

Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Касаткин Сергей.
Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Не заводится на горячую? Такое бывает часто на ВАЗ-2112!

Причина того, что автомобиль не заводится на «горячую» к сожалению, встречается довольно часто. Что делать, если стартер крутит, а двигатель даже не чихает?

В зависимости от того, какой тип впрыска в двигатель – инжектор или карбюратор, проблемы могут существенно разниться. В виду того, что 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 — инжекторный, то проблем может быть значительно больше.

Причины неисправности

Ниже мы разберём основные из них, и попробуем как можно быстрее устранить причину этой неисправности.

Проводка

В процессе проверки проводки подкапотного пространства была найдена плохая фишка

Проверьте всю проводку идущую от аккумуляторной батареи на наличие потёртостей, короткого замыкания или следов оплавления. При выявлении подобных фактов, исключите замыкание к кузову или двигателю, затем проверьте работоспособность и замените на новый элемент.

Свечи и высоковольтные провода

Мы рекомендуем свечи Denso. Не дорого, но и качество на уровне.

Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов, на наличие пробоев и трещин. Выверните свечу зажигания из колодца и осмотрите её внешнее состояние. Если на свечах будут обнаружены следы нагара, масла и т.д, следует очистить их, либо сразу заменить на новые. Проверьте свечные колодцы на наличие в них масла.

Модуль зажигания

Визуальный осмотр модуля зажигания на трещины

Неисправность модуля зажигания может заключаться в оплавлении провода, который идёт от него. Расплавиться он мог от высокой температуры головки блока цилиндров. Кроме этого причина может крыться в наличии влаги внутри корпуса модуля зажигания. В этом случае, его придется снимать, просушить, проверить на наличие следов коррозии. Что касается 16-ти клапанного двигателя, то катушки там индивидуальные для каждого цилиндра, и решать неисправности придётся с каждой в отдельности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Причина неисправности этого датчика кроется в неверном сигнале на электронный блок управления (ЭБУ – прим.). Так как срок службы этой детали очень долгий, поломка кроется чаще всего в проводке. Проверьте все соединения и при необходимости замените колодку с проводами. Если же датчик вышел из строя, поменять его своими руками не составит большого труда.

Форсунки

Не герметичность форсунок может привести к обогащению топливной смеси.

Проверку форсунок на «сопливость» проводят на специальном стенде. Если их чистка не принесёт результата, то лучше всего произвести их замену. О том, как поменять самостоятельно форсунки на ВАЗ-2112, подробно написано в этой статье.

Ещё обратите внимание

Проблема осталась? Тогда необходимо забраться ещё глубже.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Самый дорогой и чувствительный датчик в системе ВАЗ-2112. При его неправильной работе, невозможно в нужной пропорции смешивать топливо с воздухом.

Неисправный датчик выявить легко, достаточно вставить в уплотнитель жёлтого провода толстую булавку, и при включённом зажигании измерить напряжение. Если оно составляет – 0,99 В, ± 0,03 В, датчик исправен. При наибольшем или наименьшем значении – датчик сломан, и уже не может выполнять все свои функции.

Почистить его можно только путём распыления очистителя карбюратора, и дождавшись полного высыхания проверяем ещё раз. Если значения не поменялись, необходимо заменить ДМРВ на новый.

Регулятор холостого хода

Замена РХХ не дешевое удовольствие, ценник начинается от 700 рублей, и очень много подделок

Неисправность регулятора холостого хода приводит к неустойчивому холостому ходу, двигатель может начать глохнуть на холостых оборотах и глохнуть на ходу, и не является основной причиной в проблемах запуска двигателя, однако может быть её составляющей. Не обязательно менять этот элемент на новый, бывает достаточно проверить и прочистить его от отложений и грязи. Однако это поможет лишь в том случае, когда все элементы РХХ (регулятора холостого хода – прим.) исправны и плотно зафиксированы на своих местах.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала относится к бесконтактным приборам, выход его самого из строя случается не часто.

Однако под воздействием внешней среды, влаги и реагентов, случаются неполадки с проводкой. Осмотрите её на наличие повреждений и при необходимости проведите замену.

Если же после того, как все вышеназванные элементы были проверены, а неисправность всё-таки осталась, на форумах владельцы «двенашек» отмечают решение ошибки путём замены обычного стартера на редукторный. Объясняя это тем, что редукторный аналог способен проворачивать двигатель в таких условиях, в которых обычный просто не справляется. Скорость прокрутки возрастает, а потребление тока от аккумуляторной батареи уменьшается.

Видео, по решению проблемы

Как вы могли убедиться сами, причина в затруднённом запуске ВАЗ-2112, достаточно распространена. И судя по её обсуждению на различных форумах, очень часто получается решённой.

И снова не заводится на горячую (Страница 1 из 2)

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 40

1 Тема от dalab 2012-09-14 17:39:45

  • dalab
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-09-14
  • Сообщений: 7Спасибо: 2

Тема: И снова не заводится на горячую

Всем привет! СРАЗУ ВОПРОС. Недавно в такой же теме Не заводиться на горячую писали поменять местами провода ДПКВ. Какие провода нужно менять местами?

И расскажу свою историю:

ВАЗ 21102, выпуск 2001 года, двигатель 1.5 8кл, ЭБУ Январь5.1, пробег 350000, когда то давно делали капиталку.

Когда температура ОЖ выше 80 градусов, машину сложно завезти, иногда невозможно. Холодная ( 80″. И при подключения этого плазмера, который подает искру на свечи, машина заводиться. А модуль может на горячую не работать, это он умирает по-тихоньку( есть у них такое).
Советую поменять модуль зажигания, но прежде проверить его на своей машине.
Но вот только не понятно почему при замене ЭБУ у тебя все прекрасно заработало.

3 Ответ от dalab 2012-09-26 08:00:31 (2012-09-26 08:05:03 отредактировано dalab)

  • dalab
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-09-14
  • Сообщений: 7Спасибо: 2

Re: И снова не заводится на горячую

Вчера поменял этот долбаный модуль. Результата никакого. Как было так все и осталось.

Вот и мне непонятно при чем тут ЭБУ. И почему машина немного поездила на нем, а потом опять так же все стало. Такое ощущение что в новом ЭБУ тоже сбилось что то. Только вот прошивки и т.д. не помогают.

А нельзя ли сделать хардресет этому ЭБУ? Мож вирусы?))) уже не знаю что думать.

4 Ответ от Admin 2012-09-26 08:14:26

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

По описанию все сходится к тому, что причина в ЭБУ. Советовать опять заменить контроллер не буду.
Попробуй проверить ЭБУ, схема и алгоритм расписан тут.

Генератор импульсов “60-2” (Имитатор ДПКВ) на микропроцессоре AT89C2051 предназначен для подключения ЭБУ дома, для ремонта или диагностики.

Датчик фазы, генерация ДПКВ в том виде, в каком он от индуктивного датчика приходит, то есть входные цепи контролера такой же примерно сигнал получают, поэтому есть переключение фазы ДПКВ. 4 частоты вызываются отдельными кнопками — нажали например 3000 и генератор плавно перестраивается на эту частоту с любой другой. Частота меняется равномерно и плавно, собственно я кнопками «+» и «-» вообще не пользуюсь.

5 Ответ от dalab 2012-09-26 22:30:05

  • dalab
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-09-14
  • Сообщений: 7Спасибо: 2

Re: И снова не заводится на горячую

Спасибо за совет, но это жестоко. Я такое не осилю. Вот поставить бы кому нибудь мой ЭБУ, посмотреть что произойдет с машиной, вот было бы интересно. Но жаль некому.

6 Ответ от Admin 2012-09-27 04:42:36

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

Спасибо за совет, но это жестоко. Я такое не осилю. Вот поставить бы кому нибудь мой ЭБУ, посмотреть что произойдет с машиной, вот было бы интересно. Но жаль некому.

может быть найти ЭБУ на разборке ?
может быть тебе попался 2ой ЭБУ тоже не совсем рабочий ?

7 Ответ от dalab 2012-09-27 18:21:02

  • dalab
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-09-14
  • Сообщений: 7Спасибо: 2

Re: И снова не заводится на горячую

Да неужели такая непруха. Хотя это ВАЗ. Тут реально можно ждать чего угодно.

Хотя этот ЭБУ отработал же пару дней безотказно.
А потом потихоньку потихоньку, сначала через раз начала заводиться, потом со второго раза, потом с третьего, и через неделю вернулась к своему прежнему состоянию.

На разборке брать? А вдруг станет заводиться нормально а через 3 дня опять #опа начнется. И так уже кучу денег вложено.

Попутный вопрос: Как определить какая форсунка течет?
Пришел к выводу что течет, т.к. по утрам хлопки при включении зажигания начались. а эбу тестирует МЗ при вкл. зажигания, подает искру, и то что налило в цилиндры взрывается.
Есть 8 старых форсунок, которые менял в поисках причины незаводки, хочу из 12 форс выбрать самые нормальные себе.

А еще свечи (все 4 одинаково) покрылись белым налетом. С чем это связано Х/З.

8 Ответ от Admin 2012-09-27 18:29:40

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

9 Ответ от Admin 2012-09-27 18:42:09

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

Про форсунки:
Снять форсунки, взять компрессор. В форсунки налить бензин и надавить сжатым воздухом 10 кг/см2.
[видео]

10 Ответ от Admin 2012-10-05 07:15:50

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

dalab, как нибудь еще пробовал решить проблему ?

11 Ответ от dalab 2012-10-08 07:13:29

  • dalab
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-09-14
  • Сообщений: 7Спасибо: 2

Re: И снова не заводится на горячую

Пока больше ничего не пробовал. Щас уже не жарко, не сильно напрягает. Да и не знаю что еще можно сделать с этой бедой.

12 Ответ от Alexandr 2012-11-08 09:27:21

  • Alexandr
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-02
  • Сообщений: 3Спасибо: 1

Re: И снова не заводится на горячую

dalab: а тосол из печки не подтекает? у меня на калине в точности так же было, поменял два компьютера. а в оконцовке оказалось тосол потихоньку из печи сочился и выводил их из строя. посмотри

13 Ответ от Maxim 2012-11-08 18:18:30

  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472Спасибо: 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: И снова не заводится на горячую

dalab: а тосол из печки не подтекает? у меня на калине в точности так же было, поменял два компьютера. а в оконцовке оказалось тосол потихоньку из печи сочился и выводил их из строя. посмотри

На калине ДА, но не на 10 там радиатор печки далеко от мозгов.

14 Ответ от Admin 2013-02-06 19:44:58

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: И снова не заводится на горячую

dalab, ситуация решилась ?

15 Ответ от bvasilii 2013-08-16 13:51:41

  • bvasilii
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-08-16
  • Сообщений: 2Спасибо: 0
  • Авто: Ваз 2110

Re: И снова не заводится на горячую

Хочу присоединиться к обсуждению. У меня аналогичная машина с тем же пробегом и годом. Все что описано делал, на диагностику ездил уже не раз, все только руками разводят. Единственное хочу добавить, когда машина перестает заводится на горячую я скидываю клему с аккумулятора, после чего можно заводить. И машина после отключения питания пару дней будет ездить нормально, а потом все снова. ЭБУ у меня правда не Январь 5.1, а Bosch 7.0
Решения проблемы пока не нашел.

16 Ответ от Serg 2013-08-16 17:25:03

  • Serg
  • Фанат лада2111.рф
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-29
  • Сообщений: 830Спасибо: 363
  • Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: И снова не заводится на горячую

Хочу присоединиться к обсуждению. У меня аналогичная машина с тем же пробегом и годом. Все что описано делал, на диагностику ездил уже не раз, все только руками разводят. Единственное хочу добавить, когда машина перестает заводится на горячую я скидываю клему с аккумулятора, после чего можно заводить. И машина после отключения питания пару дней будет ездить нормально, а потом все снова. ЭБУ у меня правда не Январь 5.1, а Bosch 7.0
Решения проблемы пока не нашел.

Если двигатель не заводиться (холодный или горячий) необходимо проверить наличие всего 3 условий 1-компресию (не ниже 6-7бар для инжектора), 2 наличие бензина (в том числе в баке) в топливной рейке (2-3бар) , 3 искра причем во время т.е. 5-8гр до вмт и все любой даже самый горячий или холодный двигатель запуститься если его еще и вращать.

Если ваши диагносты в состоянии снять параметры двигателя при не запуске перешлите или выложите в теме их (современные сканеры позволяют это сделать) все остальное будет гадание попал не попал
(если есть возможность подьезжате адрес на сайте есть)

С уважением Сергей

17 Ответ от niko 2013-08-19 09:49:52

  • niko
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: НиНо
  • Регистрация: 2013-08-19
  • Сообщений: 22Спасибо: 3
  • Авто: 21102

Re: И снова не заводится на горячую

всем привет, я новичок. проблема такая же, ищу помощи. а с чего все началось. недавно поставил новый БК , так же поменял бензонасос, старый давай давление 1,8, но ни об этом. На БК есть возможность выставить температуру вкл и откл вентилятора. так вот, было 105 — 100, поставил 100 — 95 вкл и откл соответственно, с тех пор, если БК показывает 100 — 90 то при заводе машины даже стартер не крутит, включаю на БК вентилятор на принудиловку и смотрю как падает температура, когда упадет до 89 и ниже, поворачиваю стартер, но увы, откл зажигание, пробую еще раз, и тут она заводится. вот куда лезть — свечи, датчик ОЖ или мозги. мне кто что советовал. топливный фильтр менял 3 дня назад, как и бензонасос. ВВ новые, форсунки чистил саммесяц назад, проблема появилась только после смены темп. на вкл — откл вентилятора

Не заводится на горячую ВАЗ-2112 16 клапанов: причины

Ну вот началась жара и у некоторых владельцев 110 го семейства появились проблемыс запуском прогретого двигателя.

Мои симптомы были следующие:1)На холодную даже зимой в минус 30 заводилась без проблем, с пол оборота так сказать2)Когда началось заметное потепление, начались проблемы с пуском уже прогретого двигателя 70-100 градусов, случалось это через раз ( раз в неделю примерно ).3)Поворачиваешь ключ в замке зажигания и ничего не происходит, только слышно как бензонасос работает, приборная панель при этом чуть тускнеет.4)Запустить двигатель в данном случае можно двумя методами, отверткой замкнув втягивающий и с толкача, если после такого завода автомобиль заглушить то он запустится уже с ключа без проблем.

5)Аккумулятор заряжен, напряжение борт сети показывает по норме.

Скорее всего у вас где то косяк в проводке, если причина не была найдена, то можно поставить дополнительное реле стартера , на машинах до 2004 или 2003 года выпуска эти реле не предусмотрены, однако уже после этих годов начали ставить его с завода, служит оно для разгрузки замка зажигания.

Что понадобиться:1)4х контактное реле с железным ушком 30-40а — 40 рублей.2)Мама для реле — 10 рублей.3)Разъем “Мама стандарт” 5штук — 3 рубля за штуку4)Разъем “Папа стандарт” 1штука — 3 рубля5)Кольцевой наконечник (6-8мм) 2 штуки — 5 рублей за штуку6)Провода 4 штуки

Снимаем воздушный фильтр ( для легкодоступности ), массу с кузова,отсоединяем контакт “папа” “мама” на втягивающем.Схема подключения реле:1)30 контакт реле подключаем к 12в от втягивающего (самый толстый провод) накрутив еще одну гайку.(Есть еще немного другая схема подключения где 30 контакт от реле подключается напрямую к + аккумулятора)2)87 контакт реле подключаем к освободившемуся контакту “папа” на втягивающем3)86 контакт реле подключаем к освободившемуся проводу “мама”

4)85 контакт реле подключаем к массе кузова

Примеры размещения реле. Под держателем аккумулятора есть болт куда можно прикрепить реле.

Вообщем потратив 80 рублей больше проблем с запуском на горячую у меня нет. Цена вопроса: 80 ₽

Автомобиль: ВАЗ 2112.Спрашивает: Касаткин Сергей.
Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Не заводится на горячую? Такое бывает часто на ВАЗ-2112!

None The following two tabs change content below.

В зависимости от того, какой тип впрыска в двигатель – инжектор или карбюратор, проблемы могут существенно разниться. В виду того, что 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 — инжекторный, то проблем может быть значительно больше.

Причины неисправности

Ниже мы разберём основные из них, и попробуем как можно быстрее устранить причину этой неисправности.

Проводка

В процессе проверки проводки подкапотного пространства была найдена плохая фишкаПроверьте всю проводку идущую от аккумуляторной батареи на наличие потёртостей, короткого замыкания или следов оплавления. При выявлении подобных фактов, исключите замыкание к кузову или двигателю, затем проверьте работоспособность и замените на новый элемент.

Свечи и высоковольтные провода

Мы рекомендуем свечи Denso. Не дорого, но и качество на уровне.

Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов, на наличие пробоев и трещин. Выверните свечу зажигания из колодца и осмотрите её внешнее состояние. Если на свечах будут обнаружены следы нагара, масла и т.д, следует очистить их, либо сразу заменить на новые. Проверьте свечные колодцы на наличие в них масла.

Модуль зажигания

Визуальный осмотр модуля зажигания на трещиныНеисправность модуля зажигания может заключаться в оплавлении провода, который идёт от него. Расплавиться он мог от высокой температуры головки блока цилиндров. Кроме этого причина может крыться в наличии влаги внутри корпуса модуля зажигания. В этом случае, его придется снимать, просушить, проверить на наличие следов коррозии. Что касается 16-ти клапанного двигателя, то катушки там индивидуальные для каждого цилиндра, и решать неисправности придётся с каждой в отдельности.

Подробно о диагностике и ремонте модуля зажигания мы уже писали в материале: как проверить модуль зажигания на ВАЗ-2112 при помощи мультиметра.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Причина неисправности этого датчика кроется в неверном сигнале на электронный блок управления (ЭБУ – прим.). Так как срок службы этой детали очень долгий, поломка кроется чаще всего в проводке. Проверьте все соединения и при необходимости замените колодку с проводами. Если же датчик вышел из строя, поменять его своими руками не составит большого труда.

Форсунки

Не герметичность форсунок может привести к обогащению топливной смеси. Проверку форсунок на «сопливость» проводят на специальном стенде. Если их чистка не принесёт результата, то лучше всего произвести их замену. О том, как поменять самостоятельно форсунки на ВАЗ-2112, подробно написано в этой статье.

Ещё обратите внимание

Проблема осталась? Тогда необходимо забраться ещё глубже.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Самый дорогой и чувствительный датчик в системе ВАЗ-2112. При его неправильной работе, невозможно в нужной пропорции смешивать топливо с воздухом.

Неисправный датчик выявить легко, достаточно вставить в уплотнитель жёлтого провода толстую булавку, и при включённом зажигании измерить напряжение. Если оно составляет – 0,99 В, ± 0,03 В, датчик исправен. При наибольшем или наименьшем значении – датчик сломан, и уже не может выполнять все свои функции.

None Почистить его можно только путём распыления очистителя карбюратора, и дождавшись полного высыхания проверяем ещё раз. Если значения не поменялись, необходимо заменить ДМРВ на новый.

Регулятор холостого хода

Замена РХХ не дешевое удовольствие, ценник начинается от 700 рублей, и очень много подделокНеисправность регулятора холостого хода приводит к неустойчивому холостому ходу, двигатель может начать глохнуть на холостых оборотах и глохнуть на ходу, и не является основной причиной в проблемах запуска двигателя, однако может быть её составляющей. Не обязательно менять этот элемент на новый, бывает достаточно проверить и прочистить его от отложений и грязи. Однако это поможет лишь в том случае, когда все элементы РХХ (регулятора холостого хода – прим.) исправны и плотно зафиксированы на своих местах.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала относится к бесконтактным приборам, выход его самого из строя случается не часто. Однако под воздействием внешней среды, влаги и реагентов, случаются неполадки с проводкой. Осмотрите её на наличие повреждений и при необходимости проведите замену.

Если же после того, как все вышеназванные элементы были проверены, а неисправность всё-таки осталась, на форумах владельцы «двенашек» отмечают решение ошибки путём замены обычного стартера на редукторный. Объясняя это тем, что редукторный аналог способен проворачивать двигатель в таких условиях, в которых обычный просто не справляется. Скорость прокрутки возрастает, а потребление тока от аккумуляторной батареи уменьшается.

Видео, по решению проблемы

Как вы могли убедиться сами, причина в затруднённом запуске ВАЗ-2112, достаточно распространена. И судя по её обсуждению на различных форумах, очень часто получается решённой.

И КАКОЙ нехороший человек ПРИДУМАЛ МАССУ НА ДВИГ КРЕПИТЬ К ТЕРМОСТАТУ, ДА ЕЩЕ МЕЖДУ КУЧЕЙ ВОДЯНЫХ ПАТРУБКОВ. Я ДАЛЕКО НЕ СПЕЦ НО ДУМАЮ ЭТО СВЕРХ ТУПО. ПРОВЕЛ МАЛЕНЬКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ОТКРУТИЛ МАССУ ОТ ДВИГА, (ПРИ ЭТОМ КАК БУДТО ИЗ САМОЙ ШПИЛЬКИ ВЫТЕКЛО С ПОЛ СТАКАНА ЖИДКОСТИ ПОХОЖЕЙ НА ВОДУ-ТАСОЛ, ОЧЕНЬ УДИВИЛСЯ, ПОКАЛУПАЛ ЕЩЕ НЕМНОГО НО ТАК И НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЗА НЕЧЕСТЬ ПАТРУБКИ ЗАТЯНУТЫ ВСЕ ОК НУ ЛАДНО, СНЯЛ МАССУ ПРОСТО НАКИНУЛ ЕЕ НА ОДИН ИЗ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ К ДВИЖКУ ПРАВЕЕ ШЮПА. РАНЬШЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ СВЕТЕ ДАЖЕ ГАБАРИТ ОНА НЕ ЗАВОДИЛАСЬ А ТУТ ЗАВЕЛАСЬ ПРИ ДАЛЬНЕМ СВЕТЕ, ВЫВОД ХРЕНОВАЯ МАССА. КАРОЧЕ ПОСТАВИЛ ВСЕ КАК БЫЛО + КИНУЛ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД ОТ МАССЫ НА ДВИЖОК К БОЛТУ НА КПП ПРАВЕЕ ЩЮПА, ДУМАЛ ВСЕ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА, НО ПО МЕРЕ НАГРЕВАНИЯ ДВИЖКА И ЗАВОДИТЬСЯ ОПЯТЬ ХУЖЕ ТО С ДАЛЬНИМ, ПОТОМ С БЛИЖНИМ, ЗАТЕМ ГАБАРИТЫ НУ И ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ СВЕТЕ. ТАК В ЧЕМ БОДЯГА КАК МОЖЕТ ТЕМПЕРАТУРА ВЛИЯТЬ НА ЭЛЕКТРИКУ. ПРОЧИТАЛ ВСЕ ЧТО БЫЛО ПО МЕГА БАЯН ТЕМЕ НИЧЕГО КОНКРЕТНОГО, НЕ ЗНАЮ ДУМАЮ ЕЩЕ ПОМЕНЯТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ТОЛЬКО КАК НА НЕГО ВЛИЯЕТ ТЕМПЕРАТУРА ТОЖЕ НЕ ПОНИМАЮ), ПОСТАВИТЬ ДОП МАССУ НА ГЕНЕРАТОР, НУ И УСИЛИТЬ МАССУ НА КОРПУС ОТ АККУМУЛЯТОРА, А ТАМ И ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЛЕ НЕ ДАЛЕКО ТОЛЬКО ЧТО, КАК И КУДА НАДО БЫ УТОЧНИТЬ, ТАК И НЕ ВКУРИЛ. И С ЗАМЫКАНИЕМ СТАРТЕРА ТОЖ ИНТЕРЕСНО ЭТО ЧТО ТАМ НАДО ЗАМКНУТЬ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД И ТОНКИЙ ИЛИ ЧТО Я НЕ ШАРЮ, ЕСЛИ МОЖНО ПОДСКАЖИТЕ. КАК НАДОЕЛО ВЫСЛУШИВАТЬ МАТЫ НА ЗАПРАВКАХ, И НА ПЕРЕЕЗДАХ

Ellipsis378 При чём здесь отвертка, если у меня стартер крутит и не схватывает, да и кстати реле доп стартера я уже давно поставил Добавлено спустя 5 минут 50 секунд: NAUexx Давление в бензонасосе у меня 3,9 держит, когда повышаю обороты не падает, когда заглушу, то давление медленно опускается к 3,5 и там долго стоит, это значит что РДТ у меня нормальный? Тут на днях решил машину прогреть и померить давление в рампе именно в момент незавода, и что же вы думаете? Карлсон два раза сработал, ну все думаю, сейчас проверю, заглушил, несколько раз, а она заводится как ни в чем не бывало, ну блин думаю засада, боится меня, вечером поехал на дачу, там медленно надо ехать короче пару раз карлсон включался, приехал заглушил, она опять не заводится, только манометра у меня на даче нет

задолбала меня уже матреха моя, то одно, то другое, если бы не кризис, наверное продал бы, пока решил годик еще покататься Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды: NAUexx а как узнать что форсунки текут, свечи какие при этом должны быть, я так понимаю, когда не заводится, свечи должны быть мокрые, у меня они сухие, или я что то нитак понимаю? Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды: NAUexx

А как проверить обратный клапан ( у меня обратки под капотом нет у меня 1,6 8 кл двиг 21114)? говорят как то еще может быть реле бензонасоса виновато, но у меня вроде перед заводом щелкает оно.

Не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит: причины

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

  • Топливного насоса
  • Датчиков коленвала и распредвала
  • Свечей зажигания
  • Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  • Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  • Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
  • Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
  • Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  • Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  • Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  • С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.
  • Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
  • Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
  • Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  • Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
  • Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

  • Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  • Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  • При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

Машина не заводится на горячую: возможные неполадки и их устранение

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

ДПКВ – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

ВВ-провода

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко. Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом. Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны. Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа. Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

Источники:

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=34366
http://carfrance.ru/ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vaz-2112/
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=192&p=2
http://bolt-taxi.com/ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vaz-2112-16-klapanov-prichiny/
http://zen.yandex.ru/media/id/5a7d84fa7ddde831ad801200/5ae2adb400b3dd64a60eb4f8
http://www.syl.ru/article/338150/mashina-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-vozmojnyie-nepoladki-i-ih-ustranenie

Читать еще:  Замена задних подшипников ваз 2110
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector